टेस्ला कार इतनी महंगी क्यों हैं?
टेस्ला, इंक। ( TSLA ), उद्यमी एलोन मस्क के दिमाग की उपज, ऑटो उद्योग को चुनौती देकर और अपनी स्वयं की सभी इलेक्ट्रिक कार का निर्माण करके लहरें बनाईं। प्रारंभ में, टेस्ला के मुख्य प्रतियोगी आंतरिक दहन इंजन के प्रति वफादार रहे या ऐसे मॉडल पेश किए, जो हाइब्रिड वाहनों के माध्यम से बैटरी के साथ गैसोलीन को मिश्रित करते थे। लेकिन अब टोयोटा (टीएम), फोर्ड (एफ), और जनरल मोटर्स (जीएम) सहित पारंपरिक कार कंपनियों ने सभी इलेक्ट्रिक कारों को लॉन्च करने की योजना बनाई है या शुरू करने की योजना है जो आशा करते हैं कि वे टेस्ला के मॉडल को टक्कर देंगी।
उनमें से सभी अल्ट्रा-लक्जरी सवारी नहीं होंगे। यहां तक कि टेस्ला ने नए मॉडल पेश किए हैं जो अपेक्षाकृत सस्ती हैं।
चाबी छीन लेना
- पारंपरिक कारों या हाइब्रिड वाहनों की तुलना में, टेस्ला की सभी इलेक्ट्रिक कारें अधिक महंगी हैं; उदाहरण के लिए, फ्लैगशिप 2020 मॉडल एस सेडान की शुरुआती कीमत $ 74,990 है।
- टेस्ला कारों की मांग अधिक है और कंपनी उत्पादन के साथ नहीं रख पा रही है, जिससे वाहनों की वेटलिस्ट बैकऑर्डर पर पहुंच गई है।
- टेस्ला की कारों की उपभोक्ता मांग आधुनिक डिजाइन, नवीन प्रौद्योगिकी और उच्च प्रदर्शन से प्रेरित है, जो कारों को “हरी ऊर्जा” पसंदीदा बनाती है।
- उच्च मांग के अलावा, टेस्ला कारों की उच्च कीमत का दूसरा कारण इलेक्ट्रिक बैटरी पैक की उच्च लागत है जो वाहनों को बिजली की आपूर्ति करते हैं।
एक कारण यह है कि पारंपरिक वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का उत्पादन करने से हिचकिचाते हैं, इसलिए लागत इतनी अधिक होती है कि कार अंत में महंगी हो जाएगी।
जल्द से जल्द टेस्ला कार उच्च मूल्य बिंदुओं पर लुढ़क गई। टेस्ला अभी भी अपने फ्लैगशिप 2020 मॉडल एस सेडान को $ 74,990 के बेस प्राइस पर प्रोड्यूस करता है, जबकि मॉडल एक्स की कीमत 79,990 डॉलर से शुरू होती है। लेकिन 2021 मॉडल 3 $ 40,000 से कम में शुरू होता है।
आपूर्ति और मांग
स्पष्ट रूप से टोंटी उत्पादन में के लिए एक प्रतीक्षा सूची बनाने, आदेश वापस लिया वाहनों है कि लगातार बढ़ रही है।
स्थापित कार कंपनियों के विपरीत, टेस्ला के पास वर्तमान मांग को पूरा करने के लिए विनिर्माण क्षमता नहीं है। क्योंकि मांग मौजूदा आपूर्ति से अधिक है, बुनियादी अर्थशास्त्र का सुझाव है कि कीमत में बोली लगाई जाएगी। टेस्ला उत्पादन से विवश प्रतीत होता है, मांग नहीं।
इस मांग को हरित ऊर्जा आंदोलन द्वारा भाग दिया गया है । क्योंकि टेस्ला कार ऑल-इलेक्ट्रिक हैं, वे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जित गैसोलीन का उपभोग नहीं करते हैं और सीधे कार्बन डाइऑक्साइड नहीं बनाते हैं। हालांकि, यह सच है कि सीओ 2 कार की बैटरी चार्ज करने के लिए आवश्यक विद्युत उत्पादन का एक उप-उत्पाद है।
डिमांड टेस्ला के चिकना, आधुनिक डिजाइन और इसके उच्च-तकनीकी ड्राइवर इंटरफेस और डैशबोर्ड द्वारा संचालित है, जिसमें एक प्रभावशाली ऑल-डिजिटल, स्पर्श-संवेदनशील डिस्प्ले है।
इसके अलावा, टेस्ला कार उच्च प्रदर्शन हैं। मॉडल एस एक पर 400 से अधिक मील के लिए क्रूज कर सकते हैं पूरी तरह चार्ज है, और रिचार्जिंग एक उपयोगकर्ता के अनुकूल काम नहीं है। मॉडल S 0-60 मील प्रति घंटे से लेकर 2.3 सेकंड में तेजी ला सकता है। इस सब के साथ संयुक्त तथ्य यह है कि जब वे ड्राइव करते हैं तो इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में चुप रहती हैं, कई के लिए वास्तव में वांछनीय सुविधा है।
टेस्ला मॉडल एक्स एक अधिक परिवार के अनुकूल एसयूवी है जो आराम से सात यात्रियों को फिट कर सकती है। अपनी उत्पाद लाइन का विस्तार करके, टेस्ला अपनी कारों की मांग को बढ़ाने के लिए निश्चित है।
यह सवाल बना हुआ है कि क्या यह उन वाहनों का उत्पादन करने की पर्याप्त क्षमता का निर्माण कर सकता है जो कम समय में काम कर रहे हैं। उस अंत तक, टेस्ला ने नेवादा रेगिस्तान में अपने विशाल “गिगाफैक्ट्री” के निर्माण चरण को पूरा कर लिया है, जो कंपनी को अपनी कारों और बैटरी पैक के उत्पादन को बढ़ाने की अनुमति देता है। लगभग 2021 की शुरुआत में कारखाने का एक तिहाई हिस्सा ऊपर और चल रहा था।
जून 2020 तक किए गए लगभग 30% में, टेस्ला के गिगाफैक्ट्री में लगभग 5.3 मिलियन वर्ग फुट का परिचालन क्षेत्र कई मंजिलों पर है। पूरा होने पर, टेस्ला को उम्मीद है कि यह दुनिया की सबसे बड़ी इमारत होगी।
बैटरी टेक्नोलॉजी महंगी है
इलेक्ट्रिकल कारों को स्टोर करने और उपयोग करने के लिए बैटरी इन कारों का सबसे महंगा एकल घटक है। प्रबंधन का एक मुख्य लक्ष्य अपनी कारों के लिए बैटरी की लागत प्रति किलोवाट-घंटा कम करना है, और कंपनी ने उस लक्ष्य की ओर कुछ महत्वपूर्ण संकेत किए हैं। फोर्ब्स का अनुमान है कि टेस्ला की बैटरी की लागत 2016 में लगभग 230 डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे से घटकर 2019 में $ 127 हो गई। कंपनी की अधिक मात्रा के कारण, टेस्ला की बैटरी की लागत उद्योग के औसत से लगभग 20% कम है।
बहुत से अनुसंधान और विकास बैटरी प्रौद्योगिकी में हो रहे हैं, और आशा है कि कुछ ही समय में बैटरी पावर स्टोरेज की लागत गैसोलीन या अन्य जीवाश्म ईंधन की लागत के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगी।
कैसे टेस्ला और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बदल रहे हैं
टेस्ला के साथ इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेजी से बदल रहा है, जो उन लोगों के रास्ते में अग्रणी है।
2020 के मध्य में, एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए औसत स्टिकर की कीमत पेट्रोल-संचालित कार के लिए औसत से $ 19,000 अधिक थी। छोटे स्तर के उत्पादन में अधिक लागत आती है।
लेकिन अंतर अब बंद होने लगा है। 2021 टेस्ला मॉडल 3 $ 37,900 से शुरू होता है, जबकि मॉडल एस का आधार मूल्य $ 69,420 और मॉडल एक्स का 79,900 डॉलर है।
यह मस्क के शुरुआती दावे को दर्शाता है कि उनकी कंपनी को एक लक्जरी पेशकश के साथ शुरुआत करनी थी ताकि अधिक किफायती मॉडल को शामिल करने (अपेक्षाकृत) करने के लिए रैंप से पहले स्थापित किया जा सके।
तुलना के लिए, एक गैस-संचालित मिनी कूपर $ 22,400 से शुरू होता है जबकि इलेक्ट्रिक मॉडल $ 29,900 से शुरू होता है।यदि आप इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए $ 7,500 कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, तो यह बहुत ज्यादा धुलाई है।
इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए “$ 7,500” का संघीय कर क्रेडिट इलेक्ट्रिक वाहनों के कुछ खरीदारों की मदद कर सकता है, लेकिन इस क्रेडिट को मॉडल द्वारा बिक्री में वृद्धि के रूप में चरणबद्ध किया जा रहा है। टेस्ला के खरीदार अब योग्य नहीं हैं। एक संघीय सरकार की वेबसाइट। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए वर्ष, क्रेडिट और मॉडल द्वारा क्रेडिट सूची।)
तल – रेखा
टेस्ला कार महंगी हैं, लेकिन इससे लोगों को उन्हें खरीदने से नहीं रोका जा सकता है। एक कारण कीमत इतनी अधिक है कि, इस समय मांग आपूर्ति से बाहर है। उत्पादन क्षमता का विस्तार करना और नए कारखानों का निर्माण करना मध्यम कीमतों में मदद करना निश्चित है।
टेस्ला कारों की उच्च स्टीकर कीमत का दूसरा मुख्य कारण इलेक्ट्रिक बैटरी पैक की बहुत अधिक लागत है जो इन वाहनों को बिजली की आपूर्ति करता है। जबकि पिछले कुछ वर्षों में बैटरी प्रौद्योगिकी की लागत और इसकी ऊर्जा दक्षता में सुधार हुआ है, वास्तव में सस्ती इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए अधिक शोध और विकास की आवश्यकता है।