क्रूड टैंकर: द ट्रांसपोर्टिंग ऑयल का कारोबार

पिछले 18 महीनों में कच्चे तेल की अधिकता से   तेल की कीमतों में गिरावट आई है। राष्ट्रों और निगमों ने इन ऐतिहासिक कम कीमतों का इस्तेमाल तेल के भंडार के अवसर के रूप में किया है। एक उद्योग जो इस प्रवृत्ति से लाभान्वित हो सकता है वह है क्रूड टैंकर व्यवसाय। कच्चे टैंकर परिवहन जहाज हैं जो तेल निष्कर्षण सुविधा से रिफाइनरी के लिए भारी मात्रा में कच्चे तेल को स्थानांतरित करते हैं।

यह लेख कच्चे टैंकर व्यवसाय की खोज करता है, यह कैसे काम करता है, तेल की कीमतों और आपूर्ति पर निर्भरता और इस व्यवसाय में कंपनियों के कुछ स्टॉक।

क्रूड टैंकर बिजनेस कैसे काम करता है?

क्रूड टैंकर एक तेल टैंकर है जो विशेष रूप से कच्चे तेल (परिष्कृत तेल के विपरीत) के परिवहन के लिए बनाया गया है। कच्चे टैंकर का मालिकाना हक रखने वाली कंपनी तेल के बाजार, तेल रिफाइनर, रासायनिक कंपनियों या अन्य उपयोगकर्ताओं जैसे जटिल अनुबंधों के तहत जहाज को पट्टे पर देती है जैसे कि सरकार, संघ या व्यवसाय का प्रतिनिधित्व करने वाले ठेकेदार। अनुबंध की शर्तें पट्टे की लंबाई, परिवहन किए जाने वाले तेल की मात्रा और परिवहन के मार्ग के आधार पर भिन्न होती हैं। अनुबंध में यह भी शामिल है कि ईंधन खर्च, चालक दल के भुगतान और बीमा जैसे परिचालन खर्च कौन वहन करेगा।

दीर्घकालिक अनुबंध जो कई महीनों या वर्षों तक चलते हैं, काफी सामान्य हैं। आकार, क्षमता और परिचालन खर्चों के आधार पर, अपने मालिकों के लिए $ 100,000 या अधिक का दैनिक लाभ उत्पन्न करने के लिए यह बहुत बड़े कच्चे माल (VLCC) और अल्ट्रा-बड़े कच्चे वाहक (ULCC) के लिए आम है। 

क्रूड टैंकर व्यवसाय को प्रभावित करने वाले कारक

कच्चे तेल के उत्पादन में ओवरस्पीड से तेल की कीमतों में गिरावट आती है। ऊर्जा की खपत करने वाले राष्ट्र कम कीमतों पर लाखों बैरल तेल का भंडार करने के अवसर का उपयोग कर सकते हैं। इसके परिणामस्वरूप कच्चे तेल के निष्कर्षण के बिंदुओं से कच्चे तेल की उच्च मांग और जन आंदोलन होता है, जो कच्चे टैंकर व्यवसाय के लिए अच्छा है।

तेल की आपूर्ति के साथ-साथ भू-राजनीतिक घटनाक्रम भी कच्चे टैंकर व्यवसाय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। उदाहरण के लिए, जैसा कि ईरान अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबंधों से उभरता है, यह उम्मीद है कि वह अपने तेल उत्पादन और निर्यात को बढ़ावा देने के लिए अपने संरक्षण के स्तर से मेल खाएगा। चीन, भारत, जापान और दक्षिण कोरिया जैसी एशियाई अर्थव्यवस्थाएं वर्तमान में अटलांटिक बेसिन से कच्चे तेल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा आयात कर रही हैं। एक बार ईरानी तेल उपलब्ध होने के बाद, एशियाई अर्थव्यवस्थाएं भौगोलिक रूप से करीब ईरान से जहाज जाने की संभावना होगी। ईरान द्वारा अधिक तेल (और उच्च राजस्व) का निर्यात शुरू करने के बाद कच्चे तेल के टैंकर अधिक परिवहन मात्रा देखेंगे। लेकिन यात्रा दूरी में गिरावट से इनमें से कई लाभ कम होंगे। 

जहाजों को संचालित करने के लिए कच्चे तेल के ओवरप्लग के परिणामस्वरूप ईंधन लागत में भी गिरावट आती है। यह ईंधन लागत, जिसे आमतौर पर बंकर मूल्य या जहाज ईंधन मूल्य के रूप में जाना जाता है, कच्चे तेल की कीमतों के साथ अत्यधिक सहसंबद्ध है। तेल की कीमतों में गिरावट के बीच, CNBC की रिपोर्ट है कि “VLCC संचालित करने के लिए औसत दैनिक ईंधन लागत $ 75,000 से $ 18,000 से कम हो गई है।”

हालांकि तेल की कीमतों में इस गिरावट से क्रूड टैंकर कंपनियों को परिचालन लागत कम करने में मदद मिलती है, लेकिन ग्राहकों के साथ अनुबंध वार्ता में लाभ अक्सर नकारा जाता है। जब परिचालन लागत कम होती है, तो ग्राहक उन सभी परिचालन लागतों को संभालने का विकल्प चुन सकते हैं जो सेवाओं को चिह्नित करने का एक अवसर निकालते हैं।

इसके अतिरिक्त, दुनिया भर में स्थित विभिन्न ईंधन केंद्रों के बीच प्रतिस्पर्धा भी जहाज की ईंधन की कीमतों और इसलिए कच्चे टैंकर के राजस्व को प्रभावित करती है। उदाहरण के लिए, रॉटरडैम से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण, सेंट पीटर्सबर्ग के रूसी बंदरगाह को  हाल ही में अपने ईंधन की कीमतों को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था  । इस तरह की गिरावट से क्रूड टैंकरों को फायदा होता है, लेकिन इनमें से अधिकांश लाभ ग्राहकों को खत्म करने के लिए दिए जाते हैं।

रिफाइंड उत्पादों का प्रभाव कच्चे टैंकर व्यवसाय में अप्रत्यक्ष भूमिका निभाता है। रिफाइनिंग प्रक्रिया कच्चे तेल को इनपुट के रूप में लेती है, और खपत के लिए तैयार परिष्कृत तेल का उत्पादन करती है। परिष्कृत कच्चे तेल के प्रकार के आधार पर, यह प्रक्रिया नफ्था, ओलेफिन, डामर, स्नेहक और केरोसिन जैसे बिक्री योग्य उप-उत्पाद भी बनाती है। विभिन्न प्रकार के कच्चे तेल को अक्सर उन देशों में रिफाइनरियों में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां बायप्रोडक्ट या एंड प्रोडक्ट की मांग होती है। उदाहरण के लिए, भारत में केरोसिन का उपयोग ईंधन के रूप में बड़े पैमाने पर किया जाता है। मध्य पूर्व से कच्चा तेल विशेष रूप से मिट्टी के तेल बनाने के लिए अनुकूल है। भारत में केरोसिन की मांग में वृद्धि से भारतीय रिफाइनरियों को मध्य पूर्वी कच्चे तेल के परिवहन की अधिक मांग होगी।

कच्चे टैंकर व्यवसाय में अन्य खर्चों और जोखिमों में जोखिम भरे मार्ग शामिल हैं जहां समुद्री डाकू टैंकर जब्त कर सकते हैं और फिरौती मांग सकते हैं और दुर्घटनाओं या खराब मौसम से नुकसान हो सकता है। ऐसी घटनाओं के खिलाफ बीमा कच्चे टैंकरों के लिए एक महत्वपूर्ण परिचालन लागत है।

सूचीबद्ध क्रूड टैंकर कंपनियां

कुछ प्रसिद्ध, सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध कच्चे टैंकर कंपनियों में  फ्रंटलाइन लिमिटेड ( FRO ), टेके टैंकर्स लिमिटेड ( TNK ), त्सकोस एनर्जी नेविगेशन ( TNP ), नॉर्डिक अमेरिकन टैंकर ( NAT ), DHT होल्डिंग्स (DHT), और Euronav NV ( EURN ) शामिल हैं। । (और अधिक के लिए, “तेल टैंकरों में निवेश की तलाश में। इन 3 स्टॉक्स की कोशिश करें।”)

आइए अंतिम वर्ष में कई टैंकर कंपनियों के प्रदर्शन पर एक नज़र डालें। नीचे दिए गए ग्राफ़ में, आप देख सकते हैं कि रिटर्न 5.5% से लेकर 61% तक है।

इन कंपनियों का दीर्घकालिक प्रदर्शन तारकीय से कम रहा है। 10 साल की अवधि में, लगभग सभी कंपनियों ने 50 प्रतिशत से 95 प्रतिशत तक की हानि लौटा दी है।

तल – रेखा

कच्चे टैंकर कंपनियों और समग्र उद्योग का मूल्यांकन जटिल है। समग्र क्रूड टैंकर बाजार अत्यधिक गतिशील है, और स्थानीय और वैश्विक विकास के कारण ड्राइविंग कारक काफी बदल जाते हैं। कच्चे टैंकर कंपनियों के दीर्घकालिक प्रदर्शन में निराशाजनक रिटर्न हो सकता है। हालांकि, छिटपुट और कई crests और गर्त को देखते हुए, अल्पकालिक व्यापार के लिए पर्याप्त अवसर उपलब्ध हैं। इन शेयरों पर खेलने वाले आम निवेशकों को तेल में क्षेत्रीय, वैश्विक और भूराजनीतिक विकास को बारीकी से देखना चाहिए क्योंकि ये कच्चे टैंकर कंपनियों के अल्पकालिक मूल्यांकन को प्रभावित करेंगे।