हाइपरलूप बनाम हाई-स्पीड रेल यात्रा: क्या अंतर है?
हाइपरलूप बनाम हाई-स्पीड रेल: एक अवलोकन
कैलिफोर्निया के प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल के जवाब में, उद्यमी एलोन मस्क ने लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच यात्रा के लिए एक सस्ती विकल्प की कल्पना की है।
उद्योग में पिछली सफलता के साथ, मस्क ने परिवहन केट्रांसडेंट मोड को विकसित किया है और स्पेसएक्स औरटेस्ला मोटर्स (टीएसएलए )सहितहाइपरलूप को पेश किया है।यह सुरंग-आधारित परिवहन प्रणाली यात्रियों और कार्गो को लगभग सीधी रेखा में अविश्वसनीय गति से आगे बढ़ाती है।
इसके विपरीत, कैलिफ़ोर्निया ने एक उच्च गति वाली रेल प्रणाली पेश की, जो लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक यात्रियों को फेरी लगाते हुए, बहुत अधिक अप-फ्रंट लागत पर चलती थी।
चाबी छीन लेना
- एलोन मस्क ने लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच एक उच्च गति यात्रा सुरंग शुरू करने के लिए स्पेसएक्स और टेस्ला के साथ अपनी सफलता का लाभ उठाया है। अनुमानित लागत $ 6 से $ 7.5 बिलियन के बीच है।
- कैलिफोर्निया ने 2015 में एक हाई-स्पीड रेल सिस्टम पर जमीन तोड़ दी। अनुमानित लागत लगभग 70 बिलियन डॉलर है।
- हाइपरलूप यात्रा का प्रस्तावित समय लगभग 35 मिनट एक-तरफ़ा है, जबकि हाई-स्पीड रेल प्रणाली में लगभग 2.5 घंटे लगते हैं।
- कई विशेषज्ञों का मानना है कि हाइपरलूप अवधारणा बहुत खतरनाक है और आर्थिक रूप से संभव नहीं है, और $ 20 एक तरफा टिकट के विचार को प्राप्त करना असंभव होगा।
हाइपरलूप
पश्चिमी तट पर, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के बीच की पट्टी राज्य के सबसे अधिक यात्रा वाले गलियारों में से एक है।वर्तमान में, लोग सड़क, हवाई या रेलवे द्वारा इस दूरी को कवर कर सकते हैं।सड़क और रेलवे धीमी गति से चलते हैं, जबकि एक उड़ान, हालांकि तेजी से, महंगी हो जाती है।मस्क काहाइपरलूप सिस्टम लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच 35 मिनट में दूरी तय करेगा और प्रति सवारी 20 डॉलर का खर्च आएगा।
हाइपरलूप में कम दबाव वाले ट्यूब की लंबाई के माध्यम से उच्च गति से परिवहन किए गए कैप्सूल होते हैं जो जमीन से ऊंचे होते हैं।विज्ञान को सरल बनाने के लिए, रिपोर्टबताती है कि पॉड्स एक एयर हॉकी टेबल के समान काम करेंगे।फली अल्ट्रा-लो एयरोडायनामिक ड्रैग के कारण मैग्नेटिक लेविटेशन और ग्लाइड्स का उपयोग करते हुए 600 मील प्रति घंटे की औसत गति से कम दबाव वाली सील ट्यूब में ट्रैक के साथ तैरती है।
प्रस्तावित हाइपरलूप जैसी परियोजना को अंडरटेक करना एक बड़ा वित्तीय बोझ हो सकता है।यह पहले से ही अनुमान है कि लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच 350 मील की यात्रा की लागत प्रत्येक रास्ते पर $ 20 होगी।हालांकि, असाधारण ट्यूब प्रणाली का निर्माण करने के लिए, मस्क का अनुमान है कि इसकी लागत $ 6 बिलियन से $ 7.5 बिलियन के बीच होगी। उनका $ 6 बिलियन का अनुमान दो तरह से ट्यूब और 40 कैप्सूल के लिए है जिसमें कोई कार्गो स्पेस नहीं है, जबकि अनुमान के उच्च अंत में कार्गो होता है।
हाइपरलूप के लिए लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच प्रस्तावित यात्रा समय केवल 35 मिनट है।
प्रत्येक 30 सेकंड में ट्यूब छोड़ने और 28 यात्रियों को ले जाने के साथ, एक एकल ट्यूब प्रति वर्ष 7.4 मिलियन लोगों को परिवहन करने में सक्षम होगा। सरल गुणा से, प्रस्तावित दो-ट्यूब संरचना प्रति वर्ष लगभग 15 मिलियन लोगों को ले जा सकती है। प्रति सवारी 20 डॉलर और प्रति वर्ष अनुमानित 15 मिलियन यात्राएं, हाइपरलूप की वार्षिक आय में $ 300 मिलियन की सकल कमाई करने की क्षमता होगी।
कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल
प्रारंभिक वर्षों के लिए विलंबित, 2015 में कैलिफोर्निया ने सबसे बड़े हाई-स्पीड रेलवे सिस्टम में से एक पर जमीन को तोड़ दिया।सीएनबीसी के अनुसार,लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच यात्रा करने के लिए निर्माण की लागत77 बिलियन डॉलरआंकी गई है। दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय 200 मील प्रति घंटे की गति के साथ लगभग 2 घंटे 30 मिनट का होने की उम्मीद है।
हाई-स्पीड रेल कार से यात्रा करने की तुलना में काफी तेज है लेकिन फिर भी विमान से यात्रा करने की तुलना में धीमी है।एककम हो, हवा की गुणवत्ता में सुधार हो और ग्रीनहाउस गैसों में कमी आए।।
विशेष ध्यान
मस्क के हाइपरलूप की आलोचना प्रौद्योगिकी और परियोजना के अर्थशास्त्र के बारे में संदेह से आती है।मस्क के प्रस्ताव में, उन्होंने शुरू में परियोजना की कुल लागत लगभग 6 बिलियन डॉलर होने का अनुमान लगाया था। कई लोगों का मानना है कि अनुमानित लागत कोपूरी तरह सेकम करके 100 बिलियन डॉलर के करीबअनुमानित किया गया है।
इसकी आशावादी निर्माण लागतों के बावजूद, प्रति व्यक्ति $ 20 के प्रस्तावित व्यक्तिगत किराए की भी असंभव के रूप में आलोचना की गई है। अंत में, कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल की अनुमानित लागत $ 68 बिलियन की तुलना में, हाइपरलूप के 6 बिलियन डॉलर के प्रस्तावित मूल्य टैग को संदिग्ध माना जाता है।
एक तरफ लागत, हाइपरलूप के तकनीकी पहलुओं ने संदेह पैदा किया है। 700 मील प्रति घंटे से अधिक की गति वर्तमान में उपलब्ध परिवहन के किसी भी वाणिज्यिक मोड को पार कर जाएगी। ये चरम गति यात्रियों को असहज और भयावह ताकतों के अधीन कर देगी, जिससे सिस्टम अप्राप्य हो जाएगा और संभवतः बेहद खतरनाक भी।
क्या अधिक है,हाइपरलूप प्रत्येक घंटे केवल 3,360 यात्रियों को ले जानेमेंसक्षम है। तुलनात्मक रूप से, एक फ्रीवे लेन प्रति घंटे 2,000 कारों को ले जा सकती है, एक मेट्रो प्रति घंटे 36,000 यात्रियों को स्थानांतरित करती है, और कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल प्रति घंटे 12,000 यात्रियों को ले जाने का अनुमान है।1 1