विशेष रूप से औसत (FPA)
विशेष औसत (एफपीए) से मुक्त क्या है?
विशेष रूप से मुक्त (एफपीए) एक बीमा अनुबंध खंड है जो आंशिक नुकसान के लिए एक बीमाकर्ता की देयता को समाप्त करता है। एफपीए खंड सबसे अधिक समुद्री बीमा पॉलिसियों में पाए जाते हैं।
चाबी छीन लेना
- आमतौर पर एफपीए का उपयोग समुद्री बीमा पॉलिसियों में किया जाता है, अक्सर कार्गो के बारे में।
- FPA की दो सामान्य शर्तें हैं – अंग्रेजी और अमेरिकी।
- एफपीए क्लॉज आंशिक नुकसान के लिए एक बीमाकर्ता के दायित्व को दूर करता है।
कैसे विशेष रूप से मुक्त (एफपीए) काम करता है
शिपिंग पार्लेंस में, शब्द “औसत” नुकसान के साथ जुड़ा हुआ है, और “सामान्य औसत” कार्गो या जहाज से जुड़े नुकसान को संदर्भित करता है। जहाज और उसके कार्गो की सुरक्षा का खर्च आम तौर पर जहाज मालिक, कार्गो मालिक और अन्य इच्छुक पार्टियों के बीच समर्थक अनुपात के आधार पर साझा किया जाता है ।
क्योंकि विभिन्न दलों के हित हमेशा ओवरलैप नहीं होते हैं (उदाहरण के लिए, जहाज मालिक कार्गो के मालिक की तुलना में कार्गो के बारे में कम परवाह कर सकता है), समुद्री परिवहन खर्च साझा किए जाते हैं ताकि सभी दलों को सहयोग करने के लिए प्रोत्साहन मिले। पार्टियां समुद्री मालवाहक नीति की खरीद करेंगी, जिसे समुद्री यात्रा नीति के रूप में भी जाना जाता है, ताकि खुद को कुछ खतरों से बचाया जा सके।
कार्गो घाटे को कैसे कवर किया जाता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि पॉलिसी “औसत” के कवरेज को कैसे संबोधित करती है, जिसमें व्यापक कवरेज एक उच्च प्रीमियम ले जाता है। विशेष रूप से मुफ्त (एफपीए) सामुद्रिक बीमा पॉलिसियों में विशेष रूप से कार्गो कवरेज को संबोधित करता है।
एफपीए उपयोग को समुद्री कार्गो बीमा के अधिक प्रतिबंधक प्रकारों में से एक बनाने के लिए माना जाता है क्योंकि विशिष्ट नुकसान के लिए केवल सामान्य नुकसान की गारंटी दी जाती है।
एफपीए क्लॉज आंशिक नुकसान के खिलाफ कवरेज को सीमित करता है, बीमाकर्ताओं के पास केवल कुछ मामलों में देयता बनाए रखना है।
अमेरिकी एफपीए प्रावधान बनाम अंग्रेजी एफपीए प्रावधान
कुछ मामलों में, बीमा कंपनियां आंशिक नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं। जिन स्थितियों में एफपीए क्लॉस लागू होता है उनमें भिन्नता नहीं होती है। आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली दो तरह की स्थितियां हैं, अमेरिकी और अंग्रेजी।
अमेरिकी एफपीए प्रावधानों में, आंशिक कार्गो हानि के लिए बीमाकर्ता की देयता समाप्त हो जाती है जब तक कि फंसे, डूबने, आग या टकराव के कारण नुकसान न हो।
अंग्रेजी एफपीए प्रावधानों में, आंशिक कार्गो हानि के लिए बीमाकर्ता की देयता को समाप्त कर दिया जाता है सिवाय इस मामले के कि एक फंसे, डूब, आग, या टक्कर की घटना हुई।
अंतर सूक्ष्म लेकिन महत्वपूर्ण है। अमेरिकी संस्करण में, पॉलिसीधारक को यह साबित करना होगा कि स्ट्रैंडिंग, सिंकिंग, फायर, या टक्कर से आंशिक नुकसान हुआ, जबकि अंग्रेजी संस्करण में केवल एक स्ट्रैंडिंग, सिंकिंग, फायर या टक्कर की आवश्यकता होती है। अमेरिकी संस्करण में आंशिक नुकसान का दावा करना बहुत कठिन है क्योंकि बीमाधारक को उन घटनाओं में से एक को साबित करना होगा जिससे कवरेज को बनाए रखने के लिए नुकसान हो।
एफपीए क्लाज के उदाहरण
एफपीए क्लॉज़ वाली नीतियों को इंस्टीट्यूट कार्गो क्लाज़ (सी) माना जाता है, जिसे “सी” क्लॉस के रूप में जाना जाता है। वे “औसत,” या “बी” खंड, और “सभी जोखिम,” या “ए” खंडों का उपयोग करके नीतियों से भिन्न होते हैं।
“औसत के साथ” नीतियां व्यापक कवरेज प्रदान करती हैं। यदि आंशिक नुकसान पॉलिसी के बीमित मूल्य के एक निश्चित प्रतिशत तक पहुंच जाता है, तो कवरेज आंशिक नुकसान तक पहुंच जाता है।
“सभी जोखिम” नीतियां परिवहन खतरों के खिलाफ कवरेज प्रदान करती हैं लेकिन आम तौर पर विशिष्ट जोखिमों के कवरेज को प्रतिबंधित करती हैं, जैसे कि राजनीतिक उथल-पुथल से जुड़े लोग।
क्योंकि एफपीए क्लॉस के साथ समुद्री बीमा पॉलिसी आम तौर पर युद्ध, हमले और दंगों से जुड़े जोखिमों को कवर नहीं करती हैं, ऐसे कवरेज प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त प्रीमियम के भुगतान की आवश्यकता होगी।