टेस्ला की सफलता के पीछे की कहानी (TSLA)

अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार बाजार में फोर्ड ( एफ ) और शेवरले ( जीएम ) जैसे स्थापित वाहन निर्माता शामिल हैं । लेकिन एक कंपनी कार निर्माता मिक्स से बाहर है, और वह टेस्ला मोटर्स ( TSLA ) है। टेस्ला ने 2013 में अपने सीईओ एलोन मस्क के साथ मीडिया स्पॉटलाइट में प्रवेश किया जब उसने अपनी प्रमुख कार मॉडल एस को उतारा।

टेस्ला की रिलीज़ न केवल कार खरीदारों के लिए एक हिट रही है, बल्कि इसने कंपनी को कुछ सफल स्वतंत्र वाहन निर्माताओं में से एक के रूप में सुर्खियों में लाया है, जब यह इलेक्ट्रिक कार बाजार में आता है।

69,000 डॉलर से शुरू होने वाली एक शानदार लक्जरी सेडान मॉडल एस को व्यापार उद्योग और प्रेस से शीर्ष रेटिंग मिली है। कार एंड ड्राइवर ने कार को पांच स्टार दिए हैं, और जब मॉडल एस पहली बार 2013 में आया था तब टेस्ला ने उस समय सुर्खियां बटोरी थीं जब ट्रेड प्रेस ने इसकी प्रशंसा की थी। इलेक्ट्रिक प्लग-इन कार को उपभोक्ता रिपोर्ट से 100 में से 99 के करीब पूर्ण स्कोर प्राप्त हुआ, जिसने इसे “सर्वश्रेष्ठ कार परीक्षण” के रूप में नामित किया। (अधिक जानकारी के लिए देखें:  द इकोनॉमिक्स ऑफ ओविंग ए टेस्ला कार ।)

सितंबर 2014 तक कार अमेरिका में 2,500 बिकने के साथ ऑल-टाइम बिक्री रिकॉर्ड पर पहुंच गई, और Q1 2015 में बिक्री 10,030 पर एक नई ऊंचाई पर पहुंच गई। इसे अब इलेक्ट्रिक कार स्ट्रैटोस्फियर के भीतर एक प्रधान माना जाता है। 24 मई, 2015 तक कंपनी का $ 31.3 बिलियन था ।

आम धारणा के विपरीत, टेस्ला रातोंरात सफल नहीं है, और यह अब इतना स्टार्ट-अप नहीं है जितना कि इलेक्ट्रिक कार बाजार में अग्रणी है। कंपनी की स्थापना 2003 में दो कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, “यह साबित करना चाहते थे कि इलेक्ट्रिक कारें गैसोलीन से चलने वाली कारों से बेहतर हो सकती हैं।”

कंपनी के बीज 1990 में वापस जाते हैं, जब तारपेनिंग की मुलाकात एबरहार्ड से हुई, फिर वायस टेक्नोलॉजी के एक इंजीनियर और वे अच्छे दोस्त बन गए। दोनों में कंपनियों को शुरू करने के लिए एक जुनून सहित बहुत कुछ था, और उन्होंने जल्द ही NuvoMedia सहित कंपनियों को लॉन्च किया, जिन्होंने 1998 में रॉकेट ईबुक जारी किया। एबर्ड के तलाक के बाद जल्द ही ऑटोस के लिए एक जुनून शुरू हुआ और एक स्पोर्ट्स कार खरीदने का फैसला किया। उन्होंने एसी प्रोपल्शन नामक एक कंपनी और बुटीक इलेक्ट्रिक ऑटो निर्माता में निवेश किया, और आश्चर्य किया कि क्या यह एक बाजार था जिसे वह मिल सकता है।

2001 में एबरहार्ड और टार्पेनिंग ने मस्क से मुलाकात की, जब उन्होंने उन्हें स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी में एक मार्स सोसाइटी में बात करते हुए सुना और अपना परिचय दिया। मस्क कंपनियों को शुरू करने के सफल इतिहास के साथ आया था। वह पीटर थिएल और मैक्स लेवचिन के साथ पेपाल के सह-संस्थापक थे। कंपनी द्वारा 2002 में ईबे को बेचे जाने के बाद पेपाल में अपने शेयरों से भाग्य बनाने के बाद, उन्होंने एक और कंपनी स्पेस एक्स लॉन्च की, जो उन्नत रॉकेट और स्पेसक्राफ्ट डिजाइन, निर्माण और लॉन्च करती है (अधिक जानकारी के लिए, देखें: द मेकिंग ऑफ टेस्ला: आविष्कार, बेतेल, और रोडस्टर का जन्म ।)

कुछ साल बाद उनके रास्ते फिर से पार हो जाएंगे जब एबरहार्ड और टारपेनिंग ने मस्क से मिलने के लिए कहा कि वे उसके साथ इलेक्ट्रिक कार के बारे में अपना विचार साझा करें। तीनों ने बोर्ड पर मस्क के साथ विचार पर चर्चा की। 

टेस्ला को आधिकारिक रूप से 2003 में एक इलेक्ट्रिक कार के आविष्कार के लक्ष्य के साथ शामिल किया गया था जो शून्य उत्सर्जन के साथ शक्तिशाली और सुंदर थी। अन्य सह-संस्थापक जेबी स्ट्रैबेल थे जो अभी भी टेस्ला और इयान राइट के सीटीओ हैं जिन्होंने 2004 में टेस्ला को छोड़ दिया और एक अन्य कंपनी राइट्सपीड की स्थापना की।

2004 में कंपनी के सह-संस्थापक उद्यम पूंजी फर्मों के साथ निवेश के शुरुआती दौर से गुजरे। पेपाल के सह-संस्थापक मस्क एक साल बाद उस तस्वीर में आए जब उन्होंने कंपनी के लिए शुरुआती दौर का नेतृत्व किया, और निदेशक मंडल के प्रमुख के रूप में शामिल हुए।

एलोन मस्क कौन है?

एलोन मस्क टेस्ला का चेहरा बन गए हैं और कई बार कंपनी के संस्थापक या सह-संस्थापक के रूप में गलत होते हैं। मस्क एक दक्षिण अफ्रीकी मूल के कनाडाई-अमेरिकी हैं जिन्हें एक इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। उन्होंने पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय से भौतिकी और अर्थशास्त्र में दोहरी स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

यह कहा, वह एक उद्यमी और दिल में आविष्कारक है। 1995 में मस्क ने स्टैनफोर्ड के एप्लाइड फिजिक्स पीएचडी प्रोग्राम में दाखिला लिया, लेकिन इसके बाद अक्षय ऊर्जा और बाहरी अंतरिक्ष क्षेत्र में अपने व्यापारिक प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए जल्द ही बाहर हो गए।

इसके तुरंत बाद उन्होंने ऑनलाइन प्रकाशन कंपनी ज़िप 2 सहित कई छोटी लेकिन सफल कंपनियों को लॉन्च किया । उस बिक्री से मस्क ने X.com शुरू किया, जो एक ऑनलाइन बैंक था जिसे कन्फिनिटी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिसने ऑनलाइन भुगतान कंपनी पेपल लॉन्च किया था।

पेपैल एक अविश्वसनीय सफलता बन गया और 2002 में ईबे द्वारा खरीदा गया था। मस्क ने उस बिक्री से शेयरों में $ 165 मिलियन कमाए । 

पेपल से अपने शुरुआती भाग्य के साथ, मस्क ने अपनी तीसरी कंपनी स्पेसएक्स की स्थापना की, जो एक बाहरी-अंतरिक्ष अन्वेषण कंपनी है। एबरहार्ड और टार्पेनिंग के साथ एक बैठक और पिच के बाद, मस्क कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में टेस्ला में आए, और कंपनी को पैसे जुटाने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। कंपनी के निवेशकों में मित्र और परिवार शामिल थे, और वीसी फर्मों के एक लिटनी शामिल थे जिसमें वेलोर इक्विटी पार्टनर्स शामिल थे।

2004 और 2008 के बीच के वर्षों में, टेस्ला ने अपने पहले ऑटोमोबाइल द रोडस्टर का विकास और विकास जारी रखा। कंपनी ने 5.5 मिलियन वर्ग फुट की फैक्ट्री, CA में अपना विनिर्माण संयंत्र खोला, जिसका मालिकाना हक टोयोटा और जनरल मोटर्स के पास था। कारखाने को नौमी के रूप में जाना जाता है जिसमें दो पेंट सुविधाएं शामिल हैं, 1.5 मील की विधानसभा लाइनें।

मस्क 2008 में कंपनी के सीईओ और उत्पाद वास्तुकार बन गए, जो अभी भी उनके पास हैं। उसी वर्ष टेस्ला ने अपनी पहली कार और स्पोर्ट्स कार रोडस्टर लॉन्च की। “यह सिर्फ एक कार नहीं है, बल्कि सड़क पर सबसे मजबूत मोटर वाहन बयानों में से एक है,” कार और ड्राइवर ने लिखा। रोडस्टर के कार्यकारी सारांश से पता चलता है कि कंपनी को हमेशा कार के यांत्रिकी पर ध्यान केंद्रित किया गया है जितना कि डिजाइन। कार्यकारी सारांश में परिभाषित “उच्च प्रदर्शन” 3.9 सेकंड से भी कम समय में 0-60mph से जा रहा है, और टायर के अलावा 100,000 मील तक शून्य रखरखाव।

टेस्ला, सफलता के अपने रहस्य के हिस्से के रूप में, इलेक्ट्रिक कारों को बनाने और ईवी पावरट्रेन सिस्टम और घटकों को बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। कंपनी का उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में 80 स्टोर और दीर्घाओं का नेटवर्क है और अमेरिका में 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

सफलता में कंपनी के ट्रेडमार्क में से एक एक समय में एक उत्पाद पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। और जबकि टेस्ला ने मॉडल एस बनाने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा है, वह अपने ग्राहक आधार का विस्तार करने के लिए नए मॉडल बना रहा है। पाइपलाइन में नए मॉडल में मॉडल एक्स एसयूवी शामिल है, जिसने 2015 की शुरुआत में उत्पादन शुरू किया था।

बदलते समय के साथ आगे बढ़ने के लिए, टेस्ला ने नए उत्पाद लॉन्च करने की कोशिश की है जिसका उद्देश्य उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को लक्षित करना है। पाइपलाइन में मॉडल ई मॉडल एस का एक सस्ता संस्करण भी है, जो $ 40,000 से कम में आएगा।

आला बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, टेस्ला मोटर्स ने नीदरलैंड और लेथ्रोप, कैलिफोर्निया में अपने विनिर्माण पदचिह्न का विस्तार किया है। लिथियम आयन बैटरी पैक पर लागत कम रखने के लिए, टेस्ला और पैनासोनिक सहित प्रमुख रणनीतिक साझेदारों ने नेवादा में एक विशालकाय निर्माण शुरू किया जो कंपनी की वेबसाइट के अनुसार एक बड़े बाजार में किफायती वाहन, मॉडल 3 के उत्पादन की सुविधा प्रदान करेगा ।

इलेक्ट्रिक कार बाजार लक्जरी ऑटो निर्माताओं जैसे मर्सिडीज बेंज और बीएमडब्ल्यू के साथ अंतरिक्ष में भी बढ़ रहा है। विश्लेषकों का अनुमान है कि 2014 में इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल वैश्विक बिक्री 320,000 यूनिट थी, जो 2015 में 500,000 से अधिक आसानी से होने की संभावना है । टेस्ला 2020 तक 500,000 कारें बेचने का लक्ष्य बना रहा है, लेकिन दिसंबर 2014 में, मॉर्गन स्टेनली के ऑटो विश्लेषक एडम जोनास ने भविष्यवाणी की कि कंपनी 40% कम हो जाएगी। जोनास ने कथित तौर पर कहा है कि लक्ष्य अवास्तविक और अस्वीकार्य है।

जीवन और व्यापार में किसी भी चीज की कोई गारंटी नहीं है। वास्तविकता यह है कि टेस्ला मोटर्स को शामिल करने के 12 साल बाद स्टार्ट-अप से एक स्थापित उद्योग के खिलाड़ी के रूप में रूपांतरित किया गया है । क्या नहीं बदलता है इसकी असाधारण कहानी और इलेक्ट्रॉनिक कारों के फ्रंटियर में अग्रणी के रूप में इसकी जगह।