साउथवेस्ट एयरलाइंस के मार्केट शेयर (LUV) का विश्लेषण

साउथवेस्ट एयरलाइंस कंपनी (एनवाईएसई: एलयूवी ) 1971 में तीन टेक्सास शहरों की सेवा करने वाले तीन विमानों के साथ एक छोटी एयरलाइन से बढ़ी है जो पूरे अमेरिका में लगभग 100 गंतव्यों पर सेवा देती है, जो एक दिन में 4,000 उड़ानें भरती है।

कंपनी का कम लागत वाला व्यावसायिक मॉडल 2018 के अंत तक लगातार 45 वर्षों की लाभप्रदता की बुकिंग के साथ स्थिरता का एक उदाहरण रहा है। अस्थिर और आर्थिक रूप से संवेदनशील एयरलाइन उद्योग को देखते हुए और भी प्रभावशाली। दक्षिण-पश्चिम ने प्रतियोगियों से बाजार हिस्सेदारी भी हासिल की है।

चाबी छीन लेना

• साउथवेस्ट एयरलाइंस अमेरिका की एक प्रमुख क्षेत्रीय एयरलाइन है, जिसमें प्रतिदिन 4,000 उड़ानें होती हैं, जो 1971 में केवल 3 विमानों के साथ शुरू हुई थी।
• राजस्व यात्री मील के संदर्भ में, दक्षिण-पश्चिम में अमेरिकी और डेल्टा के पीछे लगभग 20% घरेलू बाजार हिस्सेदारी है।
• कंपनी ने कम लागत वाली, बिना तामझाम वाली उड़ानों के एक व्यवसाय मॉडल पर भरोसा किया है जो पैक किए गए विमानों की सुविधा देता है, लेकिन अन्यथा अनछुए गंतव्यों के लिए पॉइंट-टू-पॉइंट सेवा भी।

बाजार में हिस्सेदारी

बाजार हिस्सेदारी को मापने के कई तरीके हैं। एक घरेलू राजस्व यात्री मील, मांग का एक उपाय देख सकता है  । साउथवेस्ट एयरलाइंस के पास जुलाई 2017 से जून 2018 के लिए घरेलू राजस्व यात्री मील बाजार में हिस्सेदारी का 18% था। यह बाजार हिस्सेदारी नेता, अमेरिकन एयरलाइंस (एएएल) से 18.1% के साथ पीछे है। अन्य बड़े प्रतियोगियों, डेल्टा एयर लाइन्स (डीएएल) और यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल (UAL), क्रमशः 16.8% और 14.9% के बाजार शेयरों के साथ आए। 

दक्षिण पश्चिम के अनुसार, राजस्व यात्रियों पर आधारित इसकी बाजार हिस्सेदारी 2006 में 18% से बढ़कर 2016 में 24% हो गई। इसके अलावा, 2018 की निवेशक प्रस्तुति के अनुसार, दक्षिण पश्चिम शीर्ष 50 अमेरिकी मेट्रो बाजारों में से आधे में बाजार का हिस्सा है। 

बिजनेस मॉडल

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, दक्षिण पश्चिम में कम परिचालन लागत संरचना है। वास्तव में, प्रबंधन बताता है कि उद्योग में इकाई लागत सबसे कम है। इन्हें ASM  (CASM) या ASM प्रति परिचालन खर्च के रूप में भी जाना जाता है ।

2014 में 12.5 सेंट का CASM पोस्ट करने के बाद, एयरलाइन पिछले साल 11.48 सेंट तक सिकुड़ गई। इससे कंपनी को लाभ होने की अनुमति मिलती है क्योंकि यह अपने ग्राहकों को कम किराए की पेशकश करती है।

यह आंकड़ा अपने प्रमुख प्रतियोगियों से भी कम है। उदाहरण के लिए, अमेरिकन एयरलाइंस के लिए 2018 की पहली तिमाही में एएसएम के अनुसार परिचालन व्यय 15.15 सेंट था। डेल्टा एयरलाइंस में, 2017 की चौथी तिमाही के लिए यह आंकड़ा 15.07 सेंट था। यूनाइटेड के साथ, 2Q 2018 के लिए इसका CASM 13.08 सेंट था। 

साउथवेस्ट हब-एंड-स्पोक के बजाय पॉइंट-टू-पॉइंट सर्विस भी प्रदान करता है जो कि अधिकांश प्रमुख एयरलाइंस प्रदान करती हैं। एक हब-एंड-स्पोक सिस्टम प्रमुख हब शहरों में एयरलाइन के संचालन को केंद्रित करता है और कनेक्टिंग सेवाओं के माध्यम से अन्य गंतव्यों को सेवा प्रदान करता है। इस प्रणाली के बाहर दक्षिण-पश्चिम की सेवाओं की पेशकश की जाती है, जिससे कंपनी को अधिक प्रत्यक्ष नॉनस्टॉप उड़ानों की पेशकश करने की अनुमति मिलती है। यह कम किराए के लिए भी अनुमति देता है, क्योंकि इन हवाई अड्डों में आमतौर पर हवाई यातायात कम होता है, जिससे दक्षिण-पश्चिम को अधिक उड़ानें और डाउनटाइम और कर्मचारी उत्पादकता को कम करने की अनुमति मिलती है।

अनुकूल रुझान

दक्षिण-पश्चिम अपने बेड़े को आधुनिक बनाने का प्रयास कर रहा है। इसमें परेशान बोइंग 737 मैक्स विमान से दूर शिफ्टिंग शामिल है। दक्षिण-पश्चिम केवल बोइंग विमान उड़ाता है, जो रखरखाव और प्रशिक्षण लागत को कम रखने में मदद करता है। इसके बेड़े की औसत आयु लगभग 12 वर्ष है, जिससे परिचालन इकाई की लागत कम रखने में मदद करनी चाहिए।

हालांकि कम गैस की कीमतों से पूरे एयरलाइन उद्योग को लाभ होगा, लेकिन दक्षिण-पश्चिम के लिए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि कम किराए के लिए अपनी प्रतिबद्धता दी जाए। प्रति गैलन लागत 2003 में 80 सेंट (ऑपरेटिंग खर्च का 16.5%) से 2012 में 3.30 डॉलर (37.2%) हो गई है। यह 4Q 2017 तक $ 2.09 प्रति गैलन तक नीचे था, इसके प्रभावी हेजिंग कार्यक्रम के लिए धन्यवाद।

लागत के नजरिए से, साउथवेस्ट 2011 से अपने AirTran अधिग्रहण को एकीकृत करने के लिए जारी है। यह कंपनी को अटलांटा और कैरेबियन जैसे अन्य क्षेत्रों तक पहुंच प्रदान करने की अनुमति देता है।