कार्मैक संशोधन - KamilTaylan.blog
5 May 2021 15:37

कार्मैक संशोधन

कार्मैक संशोधन क्या है?

कार्मैक संशोधन 1877 के अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम में 1906 का संशोधन है, जो शिपिंग कंपनियों और माल के मालिकों के बीच संबंध को नियंत्रित करता है।

कार्मैक संशोधन इन शिपिंग कंपनियों की देयताओं को सीमित करता है, जिन्हें वाहक के रूप में जाना जाता है, संपत्ति को नुकसान या क्षति के लिए।

चाबी छीन लेना

  • कार्मैक संशोधन, जिसे कभी-कभी केवल कार्मैक के रूप में जाना जाता है, 1906 में अधिनियमित किया गया था, और राज्य लाइनों पर भेजे गए कार्गो के लिए बीमा कवरेज पर लागू होता है।
  • इसने 1877 के अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम को संशोधित करके केवल मालवाहक की शिपिंग की देयता को सीमित कर दिया ताकि संपत्ति को नुकसान हो।
  • ग्रेट डिप्रेशन के बाद, कार्मैक को कई अपवाद और सीमाएं प्रदान की गईं, जिससे आज यह कानून का एक जटिल टुकड़ा बन गया है।

कार्मैक संशोधन को समझना

कार्मैक संशोधन से पहले, राज्य सीमाओं पर माल के परिवहन में शामिल कंपनियां राज्य के कानूनों के अधीन थीं, जो शिपिंग कंपनियों की देयताओं को उनके ग्राहकों के लिए विनियमित करती थीं। माल के मूल्य से अधिक कंपनियों द्वारा किए गए दावों से अंतरराज्यीय शिपर्स और अंतरराज्यीय वाहक के लिए लागू हार्मोनाइजेशन नियमों में कार्मैक एक महत्वपूर्ण कदम था।

शिपिंग कंपनियों के लिए कार्मैक संशोधन समझना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह उनके ग्राहकों के प्रति उनके दायित्व की प्रकृति को रेखांकित करता है। कानून में उल्लिखित विभिन्न अपवादों के कारण, यह शिपिंग कंपनियों को उनकी देखभाल के तहत माल की प्रकृति और स्थिति का सावधानीपूर्वक प्रलेखन रखने के लिए प्रेरित करता है।

कार्मैक की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक यह है कि इसमें लापरवाही का सबूत देने के लिए शिपर की आवश्यकता नहीं होती है, केवल इसलिए कि सामान क्षतिग्रस्त हो गया था। यह वाहक को क्षति के लिए उत्तरदायी बनाता है, भले ही क्षति कैसे हुई हो। शिपर को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि भेजे जाने वाले सामान अच्छी स्थिति में हैं जब वे वाहक द्वारा उठाए गए थे, कि उन्हें प्राप्त होने के बाद माल क्षतिग्रस्त हो गया था और नुकसान की मात्रा निर्धारित की जा सकती है।

वाहक को विशेष परिस्थितियों में क्षति के दावों से छूट दी जा सकती है, जैसे कि ईश्वर के अधिनियम के कारण हुई क्षति, जैसे कि बवंडर या भूकंप, सरकार, बर्गलर, या निहित उपाध्यक्ष, जिसका अर्थ है कि उत्पाद के बारे में कुछ अस्थिर है (जैसे, अत्यंत ज्वलनशील)।

कार्मैक और बिल्स ऑफ लीडिंग

लदान का एक बिल डिलीवरी का सबूत पेश करता है जब सामान को उनके गंतव्य तक पहुंचाया जाता है और रिसीवर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। बिल की सामग्री या तो शिपर के प्रतिनिधित्व को सेवा की शर्तों के वाहक या माल के अपने निरीक्षण से वाहक के नोटों को दर्शाती है। यदि बिल का शीर्षक माल या उनकी पैकेजिंग की दोषपूर्ण स्थिति को नोट करता है, तो इसे ” क्लॉस्ड ” या ” फेल्ड ” माना जाता है । यदि कोई दोष नोट नहीं किया जाता है, तो इसे लीडिंग का “क्लीन” बिल माना जाता है।

लदान के बिल में कहा गया है कि वाहक माल प्राप्त करने के समय से माल परिवहन में हानि, क्षति, विलंब, और देयता के लिए ज़िम्मेदार होता है, जब तक माल डिलीवरी के पूरा होने तक माल प्राप्त नहीं करता है। वाहक पूर्ण वास्तविक नुकसान के लिए जिम्मेदार है  । यदि रिसीवर माल ढुलाई को क्षतिग्रस्त या अस्वीकार्य पाता है, तो लदान के बिल को संघीय विनियम संहिता की धारा 495, धारा 14706, कार्मैक संशोधन के शीर्षक 49 के प्रावधानों के अनुसार माल की डिलीवरी के लिए कानूनी दस्तावेज के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। ।

कार्मैक संशोधन और अमेरिकी संविधान

महामंदी से पहले, कांग्रेस ने कॉमर्स क्लॉज की बहुत सख्त व्याख्या अपनाई, जो इसे अंतरराज्यीय वाणिज्य को विनियमित करने की अनुमति देता है। अंतरराज्यीय शिपिंग स्पष्ट रूप से अंतरराज्यीय वाणिज्य की श्रेणी में आता है, और इसलिए कांग्रेस शिपिंग कंपनियों से संबंधित नियमों के प्रचार में लंबे समय से सक्रिय थी।

महामंदी से लड़ने के प्रयास में, कांग्रेस ने ऐसे कानूनों को लागू करना शुरू किया जो प्रतिभूति उद्योग के विनियमन की तरह, अंतरराज्यीय वाणिज्य से सख्ती से संबंधित नहीं थे। सर्वोच्च न्यायालय ने पहली बार इस नई भूमिका का विरोध किया, लेकिन अंत में इसकी परिभाषा का विस्तार किया कि इन नए गतिविधियों को शामिल करने के लिए अंतरराज्यीय वाणिज्य के विनियमन का क्या अर्थ है।