वितरित शुल्क (DDP)
वितरित शुल्क (DDP) क्या है?
वितरित शुल्क का भुगतान (DDP) एक डिलीवरी समझौता है, जिसके तहत विक्रेता माल प्राप्त करने या उसे गंतव्य बंदरगाह पर स्थानांतरित करने तक माल के परिवहन से जुड़े सभी उत्तरदायित्व, जोखिम और लागतों को मानता है। इस समझौते में शिपिंग लागत, निर्यात और आयात शुल्क, बीमा, और शिपिंग के दौरान किए गए किसी भी अन्य खर्च को खरीदार के देश में एक सहमति वाले स्थान पर भुगतान करना शामिल है।
- वितरित शुल्क का भुगतान (DDP) एक डिलीवरी समझौता है, जिसके तहत विक्रेता सामानों के परिवहन की सभी जिम्मेदारी तब तक मान लेता है, जब तक कि वे एक सहमत गंतव्य पर नहीं पहुंच जाते।
- विक्रेता को गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने के लिए निर्यात निकासी और सीमा शुल्क प्रलेखन सहित सभी परिवहन और संबंधित लागतों की व्यवस्था करनी चाहिए।
- विक्रेता को होने वाले जोखिम व्यापक हैं और अप्रत्याशित देरी होने पर वैट शुल्क, रिश्वत और भंडारण लागत शामिल हैं।
- DDP एक खरीदार को लाभान्वित करता है क्योंकि विक्रेता शिपिंग के लिए अधिकांश देयता और लागतों को मानता है।
वितरित ड्यूटी पेड (DDP) को समझना
वितरित शुल्क का भुगतान (DDP) एक शिपिंग समझौता है जो विक्रेता पर अधिकतम जिम्मेदारी डालता है। शिपिंग लागत के अलावा, विक्रेता आयात निकासी, कर भुगतान और आयात शुल्क की व्यवस्था करने के लिए बाध्य है । एक बार गंतव्य के बंदरगाह पर खरीदार को सामान उपलब्ध कराने के बाद जोखिम खरीदार को स्थानांतरित कर देता है। खरीदार और विक्रेता को सभी भुगतान विवरणों पर सहमत होना चाहिए और लेनदेन को अंतिम रूप देने से पहले गंतव्य के स्थान का नाम बताना होगा।
DDP को इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा विकसित किया गया था, जो विश्व स्तर पर शिपिंग को मानकीकृत करने की मांग कर रहा था; इसलिए, DDP आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेनदेन में उपयोग किया जाता है। खरीदार के पक्ष में डीडीपी का लाभ कम होता है क्योंकि वे शिपिंग प्रक्रिया में कम देयता और कम लागत मानते हैं, इसलिए, यह विक्रेता पर बहुत अधिक बोझ डालता है।
विक्रेता की जिम्मेदारियां
विक्रेता किसी भी प्रकार के वाहक के माध्यम से परिवहन की व्यवस्था करता है और उस वाहक की लागत के साथ-साथ खरीदार के देश में सीमा शुल्क निकासी प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार होता है, जिसमें उस देश में अधिकारियों से उचित अनुमोदन प्राप्त करना शामिल है। इसके अलावा, विक्रेता को आयात के लिए लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि, विक्रेता सामान उतारने के लिए जिम्मेदार नहीं है।
विक्रेता की ज़िम्मेदारियों में सामान प्रदान करना, बिक्री अनुबंध और संबंधित दस्तावेज़ों को तैयार करना, निर्यात पैकेजिंग, निर्यात मंजूरी की व्यवस्था करना, सभी आयात, निर्यात और सीमा शुल्क की आवश्यकताओं को पूरा करना और अंतिम डिलीवरी सहित सभी परिवहन लागतों का भुगतान एक सहमति-प्राप्त गंतव्य पर करना शामिल है। ।
विक्रेता को वितरण के प्रमाण की व्यवस्था करनी चाहिए और सभी निरीक्षणों की लागत का भुगतान करना चाहिए और सामान को सहमति वाले स्थान पर पहुंचाने के बाद खरीदार को सतर्क करना चाहिए। डीडीपी लेनदेन में, यदि माल क्षतिग्रस्त हो जाता है या पारगमन में खो जाता है, तो विक्रेता लागतों के लिए उत्तरदायी होता है।
सीमा शुल्क का प्रबंधन
यह संभव नहीं है कि शिपर के लिए विदेशों में सीमा शुल्क के माध्यम से सामानों को खाली करना संभव नहीं है। डीडीपी शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क की आवश्यकताएं देश द्वारा भिन्न होती हैं। कुछ देशों में, आयात की मंजूरी जटिल और लंबी है, इसलिए यह बेहतर है कि खरीदार, जिसके पास प्रक्रिया का गहन ज्ञान है, इस प्रक्रिया का प्रबंधन करता है।
यदि डीडीपी शिपमेंट सीमा शुल्क को स्पष्ट नहीं करता है, तो सीमा शुल्क इस तथ्य की अनदेखी कर सकता है कि शिपमेंट डीडीपी है और शिपमेंट में देरी है। सीमा शुल्क के निर्णय के आधार पर, इसके परिणामस्वरूप विक्रेता को अलग-अलग, अधिक महंगा वितरण विधियों का उपयोग करना पड़ सकता है।
विशेष ध्यान
डीडीपी का उपयोग तब किया जाता है जब आपूर्ति की लागत अपेक्षाकृत स्थिर और भविष्यवाणी करना आसान होता है। विक्रेता सबसे अधिक जोखिम के अधीन है, इसलिए डीडीपी का उपयोग आमतौर पर उन्नत आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया जाता है; हालाँकि, कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि ऐसे कारण हैं कि अमेरिकी निर्यातक और आयातकों को DDP का उपयोग नहीं करना चाहिए ।
उदाहरण के लिए, अमेरिकी निर्यातक 20% तक की दर से मूल्य वर्धित कर (वैट) के अधीन हो सकते हैं । इसके अलावा, खरीदार वैट रिफंड प्राप्त करने के लिए पात्र है। एक्सपोर्टर्स भी अनपेक्षित स्टोरेज और डिमर्जेज कॉस्ट के अधीन हैं, जो सीमा शुल्क, एजेंसियों, या कैरियर्स द्वारा देरी के कारण हो सकते हैं। रिश्वत एक जोखिम है जो अमेरिकी सरकार और एक विदेशी देश दोनों के साथ गंभीर परिणाम ला सकता है।
अमेरिकी आयातकों के लिए, क्योंकि विक्रेता और उसके फारवर्डर परिवहन को नियंत्रित कर रहे हैं, आयातक के पास आपूर्ति श्रृंखला की जानकारी सीमित है । इसके अलावा, एक विक्रेता DDP शिपमेंट या मार्कअप माल बिलों के लिए देयता की लागत को कवर करने के लिए अपनी कीमतों को पैड कर सकता है। कुछ मामलों में, माल बिलों को $ 3,000 से $ 7,000 तक चिह्नित किया गया है।
यदि डीडीपी को खराब तरीके से संभाला जाता है, तो इनबाउंड शिपमेंट को सीमा शुल्क द्वारा जांचने की संभावना है, जो देरी का कारण बनता है। देर से लदान भी हो सकता है क्योंकि एक विक्रेता अपनी लागत को कम करने के लिए सस्ता, कम विश्वसनीय परिवहन सेवाओं का उपयोग कर सकता है।