पूर्व काम करता है (EXW) - KamilTaylan.blog
5 May 2021 19:05

पूर्व काम करता है (EXW)

एक्स वर्क्स (EXW) क्या है?

पूर्व काम करता है (EXW) एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार शब्द है जो बताता है कि जब कोई विक्रेता किसी निर्दिष्ट स्थान पर उत्पाद उपलब्ध कराता है, और उत्पाद के खरीदार को परिवहन लागत को कवर करना चाहिए। पूर्व काम करता है (EXW) 11 वर्तमान  Incoterms (इंटरनेशनल कमर्शियल टर्म्स) में से एक है, जो मानकीकृत अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शर्तों का एक सेट है जो इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा प्रकाशित किया जाता है।

चाबी छीन लेना

  • एक्स वर्क्स (EXW) एक शिपिंग व्यवस्था है जिसमें एक विक्रेता एक विशिष्ट स्थान पर उत्पाद उपलब्ध कराता है, लेकिन खरीदार को परिवहन लागत का भुगतान करना पड़ता है।
  • एक बार खरीदारों के पास अपना सामान होने के बाद, वे अन्य जोखिमों के लिए जिम्मेदार होते हैं, जैसे कि ट्रकों पर सामान लोड करना, उन्हें जहाज या विमान में स्थानांतरित करना और सीमा शुल्क नियमों को पूरा करना।
  • एक्स वर्क्स एक इनोटर्म (अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें) है, जो 11 मानकीकृत अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शर्तों में से एक है जो इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा प्रकाशित किया जाता है।

पूर्व वर्क्स (EXW) को समझना

पूर्व काम, एक अनुबंध विकल्प के रूप में, विक्रेता के लिए विशेष रूप से अच्छा है और खरीदार के लिए इतना अच्छा नहीं है। विक्रेता को केवल सामानों को सुरक्षित रूप से पैकेज करने, उन्हें उचित रूप से लेबल करने और उन्हें पहले से सहमत स्थान पर पहुंचाने की आवश्यकता होती है, जैसे कि विक्रेता का निकटतम बंदरगाह। विक्रेता को खरीदार को निर्यात लाइसेंस या अन्य आवश्यक कागजी कार्रवाई करने में भी मदद करनी चाहिए, हालांकि खरीदार को दस्तावेजों के लिए वास्तविक शुल्क का भुगतान करना होगा।

एक बार खरीदार के पास सामान होने के बाद, यह खरीदार पर निर्भर है कि वह किसी भी जोखिम को कवर करे और किसी भी जोखिम के लिए खाता है जो माल से संबंधित है। जोखिमों में एक ट्रक पर उत्पादों को लोड करना, उन्हें जहाज या विमान में स्थानांतरित करना, सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ व्यवहार करना, उन्हें अपने गंतव्य पर उतारना और भंडारण करना या उन्हें पुन: व्यवस्थित करना शामिल हो सकता है। यहां तक ​​कि अगर विक्रेता खरीदार की मदद करता है, उदाहरण के लिए, उत्पाद को जहाज पर लोड करना, यह खरीदार को भुगतान करने के लिए अभी भी है यदि लोडिंग के दौरान कुछ भी गलत हो जाता है।



पूर्व कार्यों के साथ, विक्रेता खरीदार को निर्दिष्ट परिवहन के तरीके पर सामान लोड कर सकता है, लेकिन ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है; सभी विक्रेता को यह करना आवश्यक है कि वह उत्पाद को एक चयनित स्थान पर उपलब्ध कराए, जबकि खरीदार परिवहन के लिए भुगतान करता है।

एक्स वर्क्स का उदाहरण

पूर्व काम की लागत की गणना उन व्यवसायों द्वारा की जाती है जो शिपिंग के लिए तथाकथित विक्रेता के मूल्य-वर्धित को हटाकर लागत में कटौती करना चाहते हैं । उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि कंपनी A ने $ 200 की शिपिंग लागतों के साथ कंपनी B से प्रिंटर की एक जोड़ी की कीमत $ 4,000 रखी है। पैसे बचाने के लिए, कंपनी ए तीसरे पक्ष के एक शिपर को ढूंढती है जो उन्हें 170 डॉलर में प्रिंटर वितरित करेगा। इसलिए शिपिंग पर $ 30 को बचाने के लिए, वे कंपनी बी के साथ एक सौदा करते हैं जो कि पूर्व काम है।

एक पूर्व कार्य समझौता एक फ्री-ऑन-बोर्ड (एफओबी) समझौते से अलग है, जिसमें विक्रेता अपने माल को शिपिंग टर्मिनल पर लाने की लागत को कवर करता है और बोर्ड पर सामान प्राप्त करने के लिए सभी सीमा शुल्क का भुगतान करता है। इस बीच, खरीदार को अभी भी शिपिंग कंपनी को खोजने, अनुबंध करने और भुगतान करने के लिए भुगतान करना पड़ता है, साथ ही साथ सामानों की लागत उनके देश के गंतव्य तक पहुंचने पर खर्च होती है। खरीदार भी बीमा लागत का भुगतान करता है।

व्यवहार में, कुछ न्यायालयों के सीमा शुल्क नियमों के कारण पूर्व काम कभी-कभी एक बुरा विकल्प होता है। यूरोपीय संघ में, उदाहरण के लिए, एक अनिवासी व्यक्ति या निगम निर्यात घोषणा दस्तावेजों को समाप्त नहीं कर सकता है, इसलिए खरीदार को फंसे छोड़ दिया जा सकता है। ऐसे मामलों में, मुफ्त वाहक (एफसीए) शब्द बेहतर है। फ्री कैरियर का मतलब है कि विक्रेता एक विशिष्ट गंतव्य पर सामान पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है।

विशेष ध्यान

पूर्व काम करता है, बोर्ड पर मुफ्त, और मुफ्त वाहक इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स के Incoterms का हिस्सा हैं। उनका उपयोग अंतर्राष्ट्रीय व्यापार अनुबंधों में किया जाता है ताकि वितरण और भुगतान के समय और मामलों की रूपरेखा तैयार की जा सके, उस समय जब विक्रेता से खरीदार को नुकसान का जोखिम होता है, और पार्टी माल ढुलाई और बीमा की लागत का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार होती है। Incoterms वास्तविक अनुबंध नहीं हैं और अपने अधिकार क्षेत्र में शासी कानून को नहीं छोड़ते हैं। किसी व्यापार अनुबंध में स्पष्ट खंडों द्वारा इनटर्मर्स को संशोधित किया जा सकता है।

Incoterms की स्थापना पहली बार 1936 में हुई थी और वर्तमान संस्करण- Incoterms 2020- has 11 शब्दों में। ये घरेलू शब्दों के रूप में अक्सर समान होते हैं, जैसे कि अमेरिकन यूनिफ़ॉर्म कमर्शियल कोड, लेकिन इसके अलग-अलग अर्थ हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, विभिन्न देश और क्षेत्राधिकार जो आयात और निर्यात को नियंत्रित करते हैं, उनके Incermerms के आधार पर शिपिंग पर कर्तव्यों की गणना करने के विभिन्न तरीके हो सकते हैं। नतीजतन, एक अनुबंध करने वाले दलों को अपनी शर्तों के शासी कानून को इंगित करना होगा।

लगातार पूछे जाने वाले प्रश्न

पूर्व काम क्या है?

पूर्व कार्य नौवहन व्यवस्था में उपयोग किया जाने वाला एक शब्द है, जहां विक्रेता को केवल पूर्व निर्धारित स्थान पर माल पहुंचाने की आवश्यकता होती है, और खरीदार शिपिंग लागत के लिए जिम्मेदारी वहन करता है। इन लागतों के साथ, खरीदार माल के संबंधित जोखिमों के लिए जिम्मेदारी लेता है जिसमें सीमा शुल्क नियमों से लेकर अन्य जहाजों को लोड करने और स्थानांतरित करने के लिए कुछ भी शामिल हो सकता है। एक्स वर्क्स इनकॉटर्म्स (अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों) के सेट के अंतर्गत आता है, जो 11 शर्तों का एक मानक ढांचा है जो अपने व्यापारिक अनुबंधों को स्पष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

बोर्ड और पूर्व कार्यों पर मुफ्त में क्या अंतर है?

शिपिंग व्यवस्था में, खरीदार और विक्रेता के बीच माल की देयता को स्थानांतरित करने के आसपास बोर्ड और पूर्व कार्य केंद्रों पर मुफ्त का अंतर। बोर्ड कॉन्ट्रैक्ट पर मुफ्त में, विक्रेता सीमा शुल्क की लागत के अलावा एक टर्मिनल पर सामान लाने और जहाज पर सामान उतारने की जिम्मेदारी लेता है। खरीदार, इस बीच, आगमन के अंतिम बिंदु पर शिपमेंट लागत, बीमा और सीमा शुल्क लागत के लिए उत्तरदायी है। दूसरे शब्दों में, एक बार माल भेजने के बाद, खरीदार “एफओबी मूल” या “एफओबी शिपिंग” के रूप में जाना जाता है, माल की देयता और स्वामित्व मानता है। इसके विपरीत, एक पूर्व काम समझौते में, विक्रेता केवल सामानों की डिलीवरी के लिए एक सहमत स्थान पर जिम्मेदार होता है।

एक पूर्व काम समझौते के पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं?

एक पूर्व काम समझौते के साथ, शिपिंग और टर्मिनल पर वितरित, पैक और लेबल किए जाने के बाद विक्रेता क्षतिग्रस्त माल के लिए देयता के साथ शिपिंग और सीमा शुल्क पर लागत बचाता है। जबकि यह विक्रेताओं के लिए कई बार इष्टतम हो सकता है, यह कुछ न्यायालयों में सीमा शुल्क की आवश्यकताओं के कारण हमेशा संभव नहीं होता है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ को लें, जो गैर-निवासी निगमों को निर्यात घोषणा रूपों को पूरा करने से रोकता है। इस मामले में, एक पूर्व काम अनुबंध विक्रेता और खरीदार दोनों के लिए हानिकारक होगा, जबकि एक मुफ्त वाहक अनुबंध, जो विक्रेता पर शिपिंग जिम्मेदारी वहन करता है, एक अधिक उपयुक्त विकल्प की पेशकश कर सकता है।