गूगल की सेल्फ ड्राइविंग कार कैसे बदलेगी सबकुछ

कल्पना करें कि आपकी कार में टाइपिंग हो रही है, या, फिर भी बेहतर बोल रहा है- आपके वाहन के इंटरफ़ेस में एक स्थान है, तो जब आप कोई पुस्तक पढ़ते हैं, तो वेब या सर्फ को पढ़ते हुए उसे अपने गंतव्य तक पहुंचा सकते हैं। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन – विज्ञान कथाओं का सामान क्योंकि पहले सड़कें पक्की थीं – आ रही हैं, और वे मौलिक रूप से बदल रही हैं जो कि बिंदु ए से बिंदु बी तक जाना पसंद करती हैं।

2009 में, Google ने दस निर्बाध 100-मील मार्गों पर स्वायत्त रूप से ड्राइविंग के लक्ष्य के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना शुरू की। 2016 में, Waymo, एक स्वायत्त ड्राइविंग टेक्नोलॉजी कंपनी, Alphabet की सहायक कंपनी बन गई, और Google की सेल्फ-ड्राइविंग परियोजना Waymo बन गई।

इसके बाद से, वायमो ने वायोमो चालक द्वारा संचालित स्वायत्त वाहनों के पहले सार्वजनिक परीक्षण में शामिल होने के लिए जनता को आमंत्रित किया और अपने पहले पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को जनता की सड़कों पर बिना ड्राइवर की सीट पर चलने के लिए संचालित किया।

चाबी छीन लेना

• ड्राइवरलेस कारों के आसपास प्रचार पिछले कई वर्षों में तेजी से बढ़ा है, जिसमें कई बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनियां अवधारणा के पीछे हैं।
• Google ने दुनिया भर में उपभोक्ता-तैयार ड्राइवर रहित वाहनों को विकसित करने और बाजार में लाने के लिए अपना Waymo डिवीजन लॉन्च किया।
• तकनीक और ऑटो उद्योगों में कई अन्य कंपनियों के साथ, कंपनी यह शर्त लगा रही है कि ड्राइवरलेस कारें जल्द ही एक प्रमुख तरीके से हमारे आस-पास के रास्ते बदल देंगी।
• क्रांतिकारी बदलावों में सुरक्षित सड़कें, कम जीवाश्म ईंधन और कम परिवहन लागत होगी।

मूल प्रौद्योगिकी पहले से ही उपयोग में है

“ड्राइवर-कारों की निर्माण ब्लॉकों सड़क पर अब कर रहे हैं,” रस Rader, वरिष्ठ उपाध्यक्ष राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान में संचार के अध्यक्ष समझाया । उन्होंने फ्रंट-क्रैश रोकथाम प्रणालियों के लिए इशारा किया कि कई वर्षों से एक आसन्न बाधा के ड्राइवरों को चेतावनी देने और ब्रेक को लागू करने में सक्षम हैं यदि वे तेजी से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं।

इन प्रणालियों को प्रौद्योगिकी के द्वारा जल्दी से पालन किया गया था जो कि कारों को एक नि: शुल्क स्थान को आकार देकर स्वयं को पार्क करने की अनुमति देता है और स्वचालित रूप से इसमें प्रवेश करता है, चालक केवल त्वरक और ब्रेक पैडल को नियंत्रित करता है।मर्सिडीज-बेंज ने ड्राइव पायलट पेश करते समय और भी अधिक स्वायत्त ड्राइविंग की, जो चालक को कुछ परिस्थितियों में स्टीयरिंग और गति का प्रत्यक्ष नियंत्रण सौंपने की अनुमति देता है, जबकि अभी भी कार के समग्र संचालन की निगरानी कर रहा है।

2018 में, वायमो ने घोषणा की कि वे 2020 तक स्वयं-ड्राइविंग कार उपलब्ध कराएंगे। हालांकि, कुछ असाधारण प्रगति के बावजूद, वर्ष 2020 में, कुछ परीक्षण कार्यक्रमों को छोड़कर, सेल्फ-ड्राइविंग कारें अभी भी पहुंच से बाहर हैं।  बाजार पर मौजूदा तकनीक कारों के लिए सीमित है जो स्वचालित रूप से आपके लिए ब्रेक लगाएगी यदि वे टकराव की आशंका रखते हैं, कारें जो आपको अपनी लेन में रखने में मदद करती हैं, और ऐसी कारें जो ज्यादातर राजमार्ग ड्राइविंग को संभाल सकती हैं।

स्व-ड्राइविंग कारों के पीछे का विचार काफी सरल है: कैमरों के साथ एक कार का निर्माण करें जो इसके आसपास की सभी वस्तुओं को ट्रैक कर सके। अगर यह एक में चल रहा है तो कार को प्रतिक्रिया देनी चाहिए। और एक बार इन-कार कंप्यूटर सभी ड्राइविंग नियमों को जानते हैं, उन्हें अपने गंतव्य पर नेविगेट करने में सक्षम होना चाहिए। अंत में, आप कह सकते हैं कि इन विचारों का निष्पादन अनुमान से अधिक जटिल रहा है।

वायमो की कारें, सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक में अग्रणी, उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरे और लिडार (प्रकाश का पता लगाने और ले जाने का उपयोग करती हैं, जो कि प्रकाश और ध्वनि बंद चीजों को उछालकर किसी अन्य वस्तु की दूरी का अनुमान लगाने का एक तरीका है)।यह तकनीक सेल्फ-ड्राइविंग कार की पहचान करने में मदद करती है कि अन्य कार, साइकिल चालक, पैदल यात्री और बाधाएं कहां हैं और वे कहां जा रहे हैं।

एक कठोर परिवर्तन

किसी भी नई क्रांतिकारी तकनीक को अपनाने के साथ, यह भविष्यवाणी की जाती है कि ऐसे व्यवसायों के लिए समस्याएं होंगी जो स्व-ड्राइविंग कार प्रौद्योगिकी में भविष्य के विकास के लिए पर्याप्त तेजी से समायोजित नहीं करते हैं। फ्यूचरिस्ट का अनुमान है कि वाहन निर्माता, आपूर्तिकर्ता, डीलर, बीमाकर्ता, पार्किंग कंपनियों और कई अन्य कार-संबंधित उद्यमों द्वारा अरबों डॉलर (यदि खरब नहीं हैं) खो जाएंगे । और लाइसेंस शुल्क, करों और टोलों के माध्यम से और व्यक्तिगत चोट वकीलों और स्वास्थ्य बीमाकर्ताओं द्वारा सरकारों के लिए खोए हुए राजस्व के बारे में सोचें ।

यदि दुर्घटनाएं बहुत कम हैं, तो भारी-गेज स्टील और आठ एयरबैग (बॉडी शॉप का उल्लेख नहीं) के साथ बनाई गई कार की आवश्यकता है? काम करने के लिए आपको पार्किंग स्थल की आवश्यकता होती है यदि आपकी कार आपको वहां तक ​​ले जा सकती है, तो आपको मीलों दूर पार्क करना होगा, केवल बाद में आपको लेने के लिए? आपको बोस्टन से क्लीवलैंड के लिए एक उड़ान खरीदने की ज़रूरत है जब आप शाम को छोड़ सकते हैं, बहुत सो सकते हैं, और सुबह आ सकते हैं?

दरअसल, Google का एक लक्ष्य कार-शेयरिंग को सुविधाजनक बनाना है।  इसका मतलब है कि सड़क पर कम कारें। कम कारें, अवधि। आपको एक कार के मालिक होने की आवश्यकता है जब आप बस एक साझा ऑर्डर कर सकते हैं और यह मिनटों बाद ड्राइव करेगा, आपको जहां भी आप ले जाने के लिए तैयार है?

“इसमें सड़क पर कारों की संख्या को नाटकीय रूप से कम करने की क्षमता है, जिनमें से 80% लोगों के पास अकेले वाहन हैं, और एक घरेलू परिवहन लागत भी है, जो उनकी आय का 18% है – प्रति वर्ष लगभग $ 9,000 – एक संपत्ति के लिए जो वे केवल 5% समय का उपयोग करते हैं, ”बज़कर के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी रॉबिन चेज़, एक सहकर्मी से सहकर्मी कार-साझाकरण सेवा और ज़िप के सह-संस्थापक और पूर्व सीईओ।

बॉस्टन स्थित लक्स रिसर्च की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि 2030 में सेल्फ-ड्राइविंग कारों से वाहन निर्माता और प्रौद्योगिकी डेवलपर्स के लिए 87 बिलियन डॉलर के अवसर पैदा होने की उम्मीद है।  सॉफ्टवेयर डेवलपर्स बड़ा जीतने के लिए खड़े हैं।

एक विनिर्माण क्रांति

यदि आप एक ऑटोमेकर हैं, जैसे कि Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. या Honda Motor Co., Ltd. (HMC ), जो लगभग 70 खाते हैं। अमेरिकी बाजार का%, आप वार्षिक नए और इस्तेमाल की गई कार की बिक्री में $ 600 बिलियन में शुरुआती उछाल देख सकते हैं।7  लेकिन जैसे ही तकनीक पकड़ लेती है, बिक्री भी लोकप्रिय हो सकती है।

कारों को हमेशा स्टील, ग्लास, एक इंटीरियर, एक ड्राइवट्रेन और मानव इंटरफ़ेस के किसी न किसी रूप की आवश्यकता होगी (भले ही वह इंटरफ़ेस आपके स्मार्टफोन से वायरलेस कनेक्शन से थोड़ा अधिक हो)। लेकिन बाकी सब कुछ बदल सकता है। एक उदाहरण के रूप में, सामने वाली सीटों को लें; वे एक विकल्प बन सकते हैं, आवश्यकता नहीं। ऑटोमेकर जो बदलावों को देखते हैं – जैसे कि कार सेवकों, बीमाकर्ताओं द्वारा बड़े मुनाफे को कैसे सुरक्षित रखा जाता है, और अधिक-सेवाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि वे क्या और कैसे निर्माण करते हैं।

बुनियादी ढाँचा परिवर्तन

आसपास कम कारों के साथ, पार्किंग स्थल और रिक्त स्थान जो कई अमेरिकी शहरों के भूमि क्षेत्र का लगभग एक तिहाई कवर करते हैं, को फिर से तैयार किया जा सकता है।इसका मतलब यह हो सकता है किआपूर्ति बढ़नेपर रियल एस्टेट मूल्योंपर अस्थायी दबावबढ़ सकता है।इसका मतलब यह भी हो सकता है कि हरियाली वाले शहरी क्षेत्र और पुनर्जीवित उपनगर अगर लंबे समय तक बने रहें तो यह और अधिक स्वादिष्ट हो जाएगा।और अगर सड़क पर कम कारें हैं, तो संघीय, राज्य और स्थानीय सरकारी एजेंसियां ​​राजमार्गों और सड़कों पर सालाना खर्च होने वाले लगभग 180 बिलियन डॉलर के अच्छे हिस्से को फिर से हासिल करने में सक्षम हो सकती हैं।

तेल की माँग बदलना

आप, खोजने निकालने, शोधन, और विपणन के व्यवसाय में हैं, तो हाइड्रोकार्बन ऐसे एक्सान मोबिल (के रूप में, EOX ), शेवरॉन ( CVX ), या बीपी ( BP ), तो आप उपयोग परिवर्तन के रूप में अपने व्यापार के उतार चढ़ाव देख सकता था।

“इन वाहनों को बहुत कुशल इको-ड्राइविंग प्रथाओं का अभ्यास करना चाहिए, जो आम तौर पर औसत चालक की तुलना में लगभग 20% बेहतर है,” चेस ने कहा। “दूसरी ओर, अगर ये कारें व्यक्तियों के स्वामित्व में हैं, तो मुझे यात्राओं की संख्या में भारी वृद्धि हुई है, और वाहन मील की यात्रा की है। लोग अपनी कार को बाहर चलाने के लिए भेज देंगे, वे कभी नहीं करेंगे अगर उन्हें कार में रहना पड़ा और अपना समय बर्बाद करना पड़ा। यदि स्वायत्त कारों को साझा वाहन हैं और लोग प्रत्येक यात्रा के लिए भुगतान करते हैं, तो मुझे लगता है कि यह मांग को कम करेगा, और इस प्रकार (वाहन की यात्रा)।

सुरक्षा लाभांश

स्वायत्त वाहनों के भी सुरक्षित होने की उम्मीद है। “इन कारों को नशे में या उच्च नहीं मिलेगा, बहुत तेजी से ड्राइव करें, या अनावश्यक जोखिम उठाएं – लोग जो हर समय करते हैं,” चेस ने कहा।

सांता क्लारा यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ में सेंटर फॉर इंश्योरेंस लॉ एंड रेगुलेशन के प्रोफेसर रॉबर्ट डब्ल्यू पीटरसन ने कहा, “आज 90% से अधिक दुर्घटनाएं ड्राइवर की गलती से होती हैं।””यह मानने का हर कारण है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें दुर्घटनाओं की आवृत्ति और गंभीरता को कम कर देंगी, इसलिए बीमा लागत में गिरावट होनी चाहिए, शायद।”

बीमा सूचना संस्थान में मीडिया संबंधों के उपाध्यक्ष माइकल बैरी कहते हैं, “कारें अभी भी बाढ़, क्षतिग्रस्त या चोरी हो सकती हैं।”“लेकिन इस तकनीक का हामीदारी पर एक नाटकीय प्रभाव पड़ेगा।बहुत से पारंपरिक हामीदारी मानदंड ऊपर उठाए जाएंगे। ”1 1

बैरी ने कहा कि यह बहुत जल्दी है कि स्व-ड्राइविंग वाहन दरों को कैसे प्रभावित करेंगे, लेकिन स्व-चालित कार से जुड़ी दुर्घटना में घायल पक्ष वाहन निर्माता या सॉफ्टवेयर कंपनी पर मुकदमा चलाने का विकल्प चुन सकते हैं, जिसने स्वायत्त क्षमता को डिजाइन किया है।

शुरुआत में, स्टेट फार्म इंश्योरेंस, ऑलस्टेट कॉर्प ( प्रीमियम में $ 200 बिलियन का एक बड़ा हिस्सा खो सकते हैं जो वे हर साल लिखते हैं क्योंकि कम कारें सड़क पर ले जाती हैं।

कुछ विशेषज्ञों ने यह भी अनुमान लगाया है कि कारों के लिए अनिवार्य बीमा गिराया जा सकता है।और जब तक हम लेनदारों की भीड़ के बारे में क्या है जोखरीदारों के पैसे को लगभग 85% कार खरीद में उधार देते हैं अगर बिक्री की मात्रा गिरती है?

यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्सास की रिपोर्ट के मुताबिक, अगर अमेरिका की सड़कों पर केवल 10% कारें स्वायत्त थीं, तो लगभग 30 बिलियन डॉलर की बचत कम समय और ईंधन के साथ-साथ कम चोटों और मौतों के माध्यम से की जा सकती है।90% पर, लाभ प्रति वर्ष लगभग $ 120 बिलियन तक बढ़ जाता है।

घर के करीब

स्व-ड्राइविंग कारों का टैक्सी और लिमोसिन उद्योगों पर पर्याप्त प्रभाव हो सकता है और संभवतः नए निर्माण कर सकते हैं। चेस ने उल्लेख किया कि उनका उपयोग विशिष्ट यात्राओं को साझा करने के लिए किया जा सकता है, एक तरह के पे-ए-यू-गो के रूप में छोटे पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन-उदाहरण के लिए, मैनहट्टनाइट्स के एक अलग समूह को हैम्पटन में एक यात्रा में एक ही समुद्र तट पर ले जाना।

एक अध्ययन में पाया गया कि 9,000 ड्राइवर रहित टैक्सियों का एक बेड़ा मैनहट्टन के सभी को 0.50 डॉलर प्रति मील (अब लगभग 5 डॉलर प्रति मील की तुलना में) की सेवा दे सकता है।जिस समय यह अध्ययन प्रकाशित हुआ था, उस समय न्यूयॉर्क शहर में 13,000 से अधिक टैक्सियों के लाइसेंस थे।

सेल्फ-ड्राइविंग कारें ट्रेन लाइनों को चुनौती दे सकती हैं। “एक स्व-ड्राइविंग कार अतिरिक्त सुविधा के साथ रेल सेवा की सुविधा प्रदान करती है जो सेवा स्टेशन-टू-स्टेशन के बजाय पोर्टल-टू-पोर्टल है,” पीटरसन ने कहा।

“दूसरी ओर, स्टेशन पर उपलब्ध सेल्फ-ड्राइविंग कारों का एक बेड़ा रेल सेवा को और अधिक स्वादिष्ट बना सकता है। “प्रौद्योगिकी पहले से ही बंद प्रणालियों में अपनाई गई है, जैसे कि परिसरों, हवा-टर्मिनलों और खनन,” उन्होंने कहा। “रियो टिंटो ग्रुप ( RIO ), एक बड़ी खनन कंपनी है, जो अपने खनन कार्यों में भारी स्व-चालित ट्रकों का उपयोग करती है। यूरोपीय देश ट्रकों की पलटन के साथ प्रयोग कर रहे हैं। अन्य चीजों के अलावा, इससे ईंधन में लगभग 18% की बचत होती है। ”

जोखिम और बाधा

स्व-ड्राइविंग कारों के व्यापक उपयोग और गोपनीयता के बारे में पर्याप्त चिंताओं के लिए नियामक और विधायी बाधाएं हैं। (इन वाहनों की दुकान पर किसी भी ड्राइविंग जानकारी तक किसकी पहुंच होगी?) सुरक्षा का सवाल भी है, क्योंकि हैकर्स सैद्धांतिक रूप से इन वाहनों पर नियंत्रण कर सकते हैं, और उनके संयम या नागरिक-दिमाग के लिए नहीं जाने जाते हैं।

भविष्य का रास्ता

मार्च 2020 में, Waymo के ट्रकिंग डिवीजन, Waymo Via को लॉन्च किया गया था।Google के अनुसार, 2017 के बाद से वेमो चालक बड़े वर्ग के 8 ट्रकों को उसी तरह चलाना सीख रहा था, जिस तरह से उसने यात्री वाहनों को चलाना सीखा था।Waymo वर्तमान में कैलिफोर्निया, एरिज़ोना, न्यू मैक्सिको और टेक्सास में अपने ट्रकों के बेड़े का परीक्षण कर रहा है, और फीनिक्स, एरिज़ोना क्षेत्र में स्थानीय वितरण के लिए एक पायलट कार्यक्रम शुरू किया है।

Waymo ने अपनी प्रौद्योगिकी को एकीकृत करने के लिए कई वाहन निर्माताओं के साथ भागीदारी की है।अक्टूबर 2020 में, वायमो और डेमलर ट्रकों ने फ्रेटलिनर कैस्केरिया ट्रक का एक स्वायत्त संस्करण बनाने के लिए भागीदारी की।यह माल उद्योग में वायोमो का पहला प्रवेश है।डेमलर के ट्रकों को स्वायत्त तकनीक से सुसज्जित किया जाएगा जो उन्हें मानव के बिना ड्राइव करने की अनुमति देता है लेकिन केवल पूर्व-परिभाषित क्षेत्रों में।

Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार FAQ

क्या Google एक कार बना रहा है?

Google ने यह स्पष्ट कर दिया है कि कार बनाने की उसकी कोई योजना नहीं है। Waymo एक स्व-ड्राइविंग प्रौद्योगिकी कंपनी है; इसका वाहनों की अपनी लाइन बनाने और बेचने का इरादा नहीं है।

सेल्फ-ड्राइविंग कारें क्या होंगी?

2020 तक स्व-ड्राइविंग कारों के आदर्श होने के बारे में शुरुआती अनुमान 2020 तक सड़क पर कुछ शोध वाहनों के रूप में बदल गए हैं। भले ही तकनीक अपेक्षा के अनुरूप तेजी से विकसित नहीं हो रही है, कंप्यूटर-प्रसंस्करण क्षमताओं और परिष्कृत कृत्रिम खुफिया प्रणाली अधिक बन रही हैं उन्नत और अधिक सस्ती हर साल। यह स्पष्ट नहीं है कि सभी टुकड़े वास्तव में चालक रहित प्रौद्योगिकियों के लिए पारंपरिक कारों के बीच सार्वजनिक सड़कों को सुरक्षित रूप से नेविगेट करने की अनुमति देने के लिए गिर जाएंगे। जबकि विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि भविष्य में ऐसा समय आएगा जब यह सच होगा, वे समयरेखा पर असहमत हैं।

Google कार की लागत कितनी है?

Google अपनी कारों का निर्माण या बिक्री नहीं करता है। हालाँकि, आप एक अर्ध-स्वायत्त होंडा सिविक खरीद सकते हैं जो उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों (ADAS) के साथ आता है जो स्टीयरिंग, लेन बदलने, त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करता है जबकि कार राजमार्ग पर मंडरा रही है। आप एक टेस्ला मोटर्स वाहन भी खरीद सकते हैं जो अपने अर्ध-स्वायत्त ऑटोपायलट फीचर से सुसज्जित है।

तल – रेखा

हालाँकि यह पता चलता है, ये वाहन तेजी से आ रहे हैं। उनके पूर्ण गोद लेने में दशकों लगेंगे, लेकिन उनकी सुविधा, लागत, सुरक्षा और अन्य कारक उन्हें सर्वव्यापी और अपरिहार्य बना देंगे। जैसे कि किसी भी तकनीकी क्रांति के साथ, जो कंपनियां आगे की योजना बनाती हैं, वे सबसे तेज़ समायोजित करती हैं, और कल्पना करती हैं कि सबसे बड़ी जीवित रहेगी और कामयाब होगी। और पुरानी तकनीक और प्रथाओं में निवेश की गई कंपनियों को मरने या विकसित होने की आवश्यकता होगी।