5 आइकॉनिक एयरलाइंस जो लंबे समय तक नहीं चलती हैं
कई एयरलाइंस जो कभी हवाई यात्रियों के साथ बहुत लोकप्रिय थीं, वे परिचालन वायु वाहक के परिदृश्य से गायब हो गईं। वित्तीय समस्याएं कई प्रमुख एयरलाइनों का निधन रही हैं, जबकि श्रम समस्याएं, बढ़ती प्रतिस्पर्धा और विमान दुर्घटनाएं दूसरों को बर्बाद करती हैं।
चाबी छीन लेना
- जैसा कि डीरग्यूलेशन और दुर्घटनाएं होती हैं, एक बार संपन्न होने वाली एयरलाइंस खुद को प्रतिद्वंद्वियों या बंद होने से अधिग्रहण में बाजार हिस्सेदारी के लिए संघर्ष करती हुई पाती हैं।
- यूनाइटेड एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस और डेल्टा एयर लाइन्स ने बाजार में अनुकूल बदलावों को भुनाने के लिए जो उन्हें बढ़ने, पनपने और जीवित रहने की अनुमति दी।
- पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज (पैन एम) और ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस (टीडब्ल्यूए) ने 1988 और 1996 में हवाई जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने का पता लगाने के लिए तेजी से विस्तार वाले बाजार में जीवित रहने के लिए संघर्ष किया।
- बोइंग 757 जेट की खरीद के जरिए पूर्वी एयर लाइंस के फैसले ने खुद को अन्य एयरलाइनों से अलग करने का फैसला किया, जो श्रम के मुद्दों के साथ जुड़ा था और एयरलाइन के जीवित रहने के लिए प्रतिस्पर्धा बहुत अधिक थी।
- हालांकि विलय और अधिग्रहण एक बार-प्रमुख हवाई वाहक बन गए, लेकिन इन दोषपूर्ण एयरलाइनों द्वारा किए गए अग्रिम और जोखिम आज के प्रमुख वाहक में परिलक्षित होते हैं।
पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज
पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज कभी दुनिया में सबसे अधिक मान्यता प्राप्त एयरलाइंस में से एक था। पैन एम अंतर्राष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) का संस्थापक सदस्य था और 1930 से 1990 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्य अंतरराष्ट्रीय एयर वाहक था। पैन एम को उड़ान के दौरान सबसे शानदार एयरलाइनों में से एक माना जाता था। 1950 और 1960 के दशक में।
1970 के दशक में एयरलाइन की किस्मत में गिरावट आने लगी जब डीरग्यूलेशन ने अन्य वाहकों से प्रतिस्पर्धा बढ़ाई, साथ ही ईंधन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा में गिरावट आई। क्या पैन एम को वित्तीय तूफान का सामना करना पड़ सकता है कभी नहीं जाना जाएगा; एयरलाइन स्थायी रूप से पैन एम फ्लाइट 103 के कुख्यात 1988 लॉकरबी दुर्घटना से ग्राउंडेड थी, एक आतंकवादी बमबारी का परिणाम था जिसमें 259 यात्रियों और चालक दल और ग्राउंड क्रू के 11 सदस्य मारे गए थे। एयरलाइन ने तीन और वर्षों तक संघर्ष किया, ज्यादातर संपत्ति बेचकर, लेकिन यह 1991 के अंत तक आर्थिक रूप से खराब हो गया था।
चाबी छीन लेना
पैन एम एयरलाइन के बंद होने के बावजूद, ब्रांड पॉप संस्कृति और फैशन में रहता है — एबीसी ने पैन एम को प्रसारित किया, जो 2011 में एयरलाइन की विशेषता वाला एक काल्पनिक नाटक था, और ब्रांड की विशेषता वाला एक पॉप-अप बार अक्टूबर 2019 में शहर सिनसिनाटी में खुला था।
ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस
इंटरनेशनल फ्लाइट्स, ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस या TWA में अमेरिका के प्रमुख प्रतियोगी पैन एम भी नहीं बच पाए हैं। मूल रूप से 1925 में एक ही एयरलाइन कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था, जिसमें एक ही शुरुआती-ट्रांसकॉन्टिनेंटल और वेस्टर्न एयर- TWA 1939 में अरबपति हॉवर्ड ह्यूजेस द्वारा अधिग्रहण के बाद एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयर वाहक बन गया था। TWA था, जैसे पैन एम, एक लक्जरी वाहक के रूप में जाना जाता है और माना जाता है हवाई यात्रा में तकनीकी नवाचार के अत्याधुनिक होने के लिए।
हालांकि, एयरलाइन को कंपनी के प्रमुख पर ह्यूज के साथ पैसे उधार लेने में कठिनाई हुई, और 1960 के दशक की शुरुआत में यह लगभग दिवालिया हो गया। ह्यूजेस के नियंत्रण से मुक्त होने के बाद टीडब्ल्यूए की उबर लग रही थी, लेकिन फिर 1970 के दशक और ईंधन लागत संकट से प्रभावित हो गया। इसके अतिरिक्त, कंपनी के प्रबंधन ने हिल्टन इंटरनेशनल और सेंचुरी 21 संपत्तियों का अधिग्रहण करके विविधता लाने का प्रयास किया।
1980 के दशक के दौरान, TWA ने बढ़ती वित्तीय समस्याओं का अनुभव किया जिसके परिणामस्वरूप 1992 में एयरलाइन ने दिवालिया होने की घोषणा की और फिर 1995 में फिर से। फिर पैन एम की तरह, TWA को एक बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप 230 यात्री और चालक दल की मृत्यु हो गई, जो कि उड़ान का था 1996 में 800. एयरलाइन तब तक संघर्ष करती रही जब तक कि उसे 2001 में एक बार फिर दिवालिया होने के लिए मजबूर नहीं किया गया, जब उसे अमेरिकन एयरलाइंस ने अधिग्रहण कर लिया।
पूर्वी एयरलाइंस एयर लाइन्स
ईस्टर्न एयरलाइंस एयर लाइन्स कभी पूर्वी पूर्वी अमेरिकी एयरलाइन थी, हालांकि अंततः यह यूनाइटेड, डेल्टा और कुछ छोटे क्षेत्रीय अवरोधकों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से आहत थी। 1926 में स्थापित, पूर्वी सबसे बड़ी अमेरिकी वायु वाहक में से एक था। 1926 में स्थापित किए गए वाहक, मुख्यालय का मुख्यालय मियामी में था, और एक समय के लिए प्रसिद्ध डब्ल्यूडब्ल्यूआई फ्लाइंग ऐस राइडीबैकर की अध्यक्षता में था। १ ९ ३० से १ ९ ५० के बीच, यह फ्लोरिडा के साथ न्यूयॉर्क के गलियारे के लिए यात्री हवाई यात्रा पर एकाधिकार के करीब था। पूर्वी न्यूयॉर्क और वाशिंगटन, डीसी और न्यूयॉर्क और बोस्टन के बीच स्थापित, विशेष रूप से एयर शटल सेवा का बीड़ा उठाया है।
1960 के दशक में, यूनाइटेड और अन्य एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा शुरू हुई और पूर्वी राजस्व पर नकारात्मक प्रभाव डाला। एक बार अपने डगलस डीसी -8 विमान के लिए जाना जाता है, पूर्वी बोइंग 757 जेट प्राप्त करने वाली पहली एयरलाइन थी। दुर्भाग्य से, 757 की खरीद से बड़े पैमाने पर ऋण पूर्वी के लिए पहले से ही मौजूदा वित्तीय समस्याओं में जोड़ा गया। 1980 के दशक में पूर्वी ने भी हड़तालों, और बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धाओं सहित श्रम समस्याओं का बोझ देखा। पूर्वी ने 1989 में दिवालिया होने के लिए अर्जी दी और वहाँ से विलुप्त होने के रास्ते को बंद कर दिया जब 1991 में इसका संचालन बंद हो गया।
नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस
नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस भी हवाई यात्रा परिदृश्य से गायब हो गई है, लेकिन यह पैन एम, टीडब्ल्यूए और पूर्वी की तुलना में कम बदसूरत अंत का सामना करना पड़ा, एक बड़े वाहक के साथ मैत्रीपूर्ण विलय के माध्यम से गायब हो गया।
नॉर्थवेस्ट ने 1926 में यात्री परिचालन को जोड़ते हुए 1926 में मिनियापोलिस-आधारित एयर मेल वाहक के रूप में परिचालन शुरू किया। एयरलाइन ने अंततः अमेरिका में राष्ट्रव्यापी परिचालन का विस्तार किया, और फिर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, नॉर्थवेस्ट ओरिएंट नाम के तहत एशिया प्रशांत क्षेत्र के लिए उड़ानें प्रदान कीं। कंपनी ने प्रमुख यूरोपीय वाहक KLM के साथ 1993 में स्थापित एक रणनीतिक संयुक्त उद्यम साझेदारी के माध्यम से अपने अंतरराष्ट्रीय परिचालन का विस्तार किया । नॉर्थवेस्ट 2008 में डेल्टा एयर लाइन्स के साथ विलय हो गया।
महाद्वीपीय एयरलाइंस
कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की स्थापना मूल रूप से 1932 में वर्नी स्पीड लाइन्स के रूप में हुई थी, जो मेल और यात्रियों को दक्षिण-पश्चिम में पहुँचाती थी। एयरलाइन ने जल्द ही मैक्सिको के लिए भी उड़ानें शुरू कीं। 1950 के दशक में कॉन्टिनेंटल विस्तारित परिचालन ने पायनियर एयरलाइंस के अधिग्रहण के बाद, 1960 के दशक में लॉस एंजिल्स हब की स्थापना और शिकागो और लॉस एंजिल्स के बीच अर्थव्यवस्था के अग्रणी किराये की स्थापना की।
कई अन्य एयरलाइनों की तरह, कॉन्टिनेंटल डेरेग्यूलेशन और श्रमिक परेशानियों से आहत थी और अंततः 1983 में दिवालिया घोषित करना पड़ा। कॉन्टिनेंटल दिवालियापन से कम श्रम लागत से लाभ मार्जिन में वृद्धि के साथ उभरा, और इसने यूरोप की उड़ानों के लिए एक नेवार्क हब की स्थापना की। 1990 और 2000 के दशक में अन्य अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए सेवा को जोड़ने के बाद, कॉन्टिनेंटल ने 2010 में स्टॉक स्वैप के माध्यम से यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ विलय कर लिया, एक सौदा जो उस समय संयुक्त राज्य में राजस्व यात्री मील के मामले में सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन बना।