टेस्ला के बैटरियों व्यवसाय का अर्थशास्त्र

कंपनी को निजी लेने की संभावना के बारे में ट्विटर पर “झूठे और भ्रामक बयान” दिए ।

मुकदमा की खबर के बाद टेस्ला के शेयर की कीमत लगभग 10% गिर गई। टेस्ला भी लाभ कमाने के लिए संघर्ष कर रही है। मई 2020 तक, इसमें पांच साल का वार्षिक औसत ऑपरेटिंग -8.39% और शुद्ध मार्जिन -11.27% है।

सामान्य तौर पर, टेस्ला को केवल 1.29 के तीन-वर्षीय वार्षिक बीटा के साथ थोड़ा जोखिम भरा स्टॉक माना जाता है। इसके निर्मित उत्पादों में से एक, बैटरी, कुछ ध्यान देने योग्य है। आपूर्तिकर्ता संबंध और बैटरियों का राजस्व कुल मिलाकर टेस्ला के साथ-साथ उसके शेयरधारकों के लिए एक महत्वपूर्ण मामला हो सकता है।

चाबी छीन लेना

• टेस्ला ने 2015 में इलेक्ट्रिक बैटरी बाजार में अधिक प्रमुखता से प्रवेश किया।
• 2015 टेस्ला एनर्जी की घोषणा ने एक इलेक्ट्रिक होम बैटरी और एक इलेक्ट्रिक ग्रिड बैटरी समाधान की शुरुआत की।
• पैनासोनिक के साथ टेस्ला पार्टनर्स, जो टेस्ला के गिगाफैक्टिंग में संयुक्त रूप से काम करते हैं, ताकि कंपनी को अपनी सभी बैटरी का उत्पादन करने में मदद मिल सके।

टेस्ला के एंडेवर

एलोन मस्क दुनिया की पहली स्वतंत्र वैश्विक इलेक्ट्रिक कार कंपनी टेस्ला के सह-संस्थापक हैं। मस्क ने पहली व्यवहार्य निजी स्पेसफ्लाइट कंपनी, स्पेसएक्स का भी निर्माण किया , जो अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को पुनर्स्थापित करने के लिए रॉकेटों को अंतरिक्ष में भेजता है। वह लॉस एंजिल्स को सैन फ्रांसिस्को से जोड़ने वाली एक हाई-स्पीड भूमिगत परिवहन प्रणाली भी विकसित कर रहा है जिसे हाइपरलूप कहा जाता है।

जब लोगों ने शिकायत की कि  मध्यम वर्ग के  लिए  बहुत महंगी थीं  और आरोपों के बीच उनकी ड्राइविंग रेंज बहुत कम थी, मस्क ने बैटरी निर्माताओं के साथ काम करने और लागत में सुधार करने का वादा किया। जब इसकी बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के साथ प्रगति बहुत धीमी थी, टेस्ला ने बैटरी व्यवसाय में अधिक गहराई से पहुंचने के लिए कदम उठाए। फिर, 2015 में, एलोन मस्क ने घोषणा की कि कंपनी सौर बैटरी बनाना शुरू करने जा रही है। 2015 की घोषणा ने आपूर्तिकर्ताओं के साथ अधिक सौदेबाजी करने की शक्ति को बढ़ाने में मदद की, साथ ही टेस्ला की इलेक्ट्रिक, सौर बैटरी की अपनी लाइनों को भी शुरू किया।

करंट बैटरियों को समझना

बैटरी ठोस-अवस्था वाले उपकरण होते हैं जो उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, कारों, घरेलू उपयोगिताओं और अन्य उपकरणों की एक सरणी को शक्ति प्रदान करते हुए विद्युत प्रवाह को संग्रहीत और जारी करते हैं। अधिकांश बैटरी में लीथियम-आयन (LiOn) प्रमुख घटक है। LiOn अधिकांश r इचार्जेबल बैटरी का मुख्य घटक भी है । कई अनुप्रयोगों में रिचार्जेबल बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उनमें से विभिन्न विविधताएं अब मोबाइल फोन और टैबलेट से लेकर लैपटॉप कंप्यूटर और इलेक्ट्रिक वाहनों तक हर चीज में पाई जा सकती हैं।

जबकि माइक्रोचिप्स और एकीकृत सर्किट तेजी से अधिक शक्तिशाली हो गए हैं, छोटी और सस्ती बैटरी तकनीक पिछड़ गई है। LiOn बैटरी में सुधार छोटा और वृद्धिशील रहा है।

एक आधुनिक स्मार्टफोन में, कम्प्यूटेशनल प्रयास को डिवाइस के एक छोटे हिस्से में पैक किया जाता है, जबकि  बैटरी  उपलब्ध स्थान को लेती है। डिवाइस की कुल लागत में बैटरी भी एक बड़ा कारक है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, समस्या जटिल है। इलेक्ट्रिक कार अनिवार्य रूप से पहियों पर बैटरी पैक की एक सरणी है। हुड के तहत, आपको बैटरी और एक बैटरी चार्ज मोटर मिलेगी, जो किसी भी गैस की आवश्यकता को कम करती है।

लिथियम, हालांकि, एक अस्थिर पदार्थ हो सकता है। इसलिए बैटरी को सावधानीपूर्वक बनाया जाना चाहिए ताकि वे एक विशिष्ट कार दुर्घटना के दौरान नुकसान से बच सकें। हवा या पानी के संपर्क में आने से भी छोटी मात्रा में लिथियम फट सकता है। यह सुनिश्चित करना कि प्रत्येक बैटरी को ठीक से सील किया गया हो और सुरक्षित जोड़ा गया हो ।

टेस्ला की कार बैटरी

2015 में सौर बैटरी निर्माण की शुरुआत ने टेस्ला को इलेक्ट्रिक बैटरी व्यवसाय में अधिक शक्तिशाली रूप से लाने में मदद की। इसने इसे अपनी कार बैटरी के उत्पादन में थोड़ा और लाभ दिया।

2020 तक, टेस्ला ने अपनी कार बैटरी बिल्डिंग के लिए पैनासोनिक के साथ साझेदारी की । पैनासोनिक टेस्ला के गिगाफैक्ट्री में सभी बैटरी निर्माण के प्रयासों का भी समर्थन करता है। साझेदारी पैनासोनिक को गीगाफैक्ट्री में एक महत्वपूर्ण स्थान प्रदान करती है, जो समग्र विनिर्माण प्रक्रिया के लिए पैनासोनिक के योगदान को सरल बनाती है।

टेस्ला पैनासोनिक पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए देख रहा है । बैटरी व्यवसाय में इसकी बढ़ती हुई सीमा ने अपनी कारों के लिए लागत संरचना में तेजी से सुधार करने में मदद की है, जबकि अपने प्रतिद्वंद्वियों से भी आगे एक बड़ी बढ़त बनाए रखी है ।

टेस्ला एनर्जी बैटरियों की घोषणा

एलोन मस्क की मई 2015 की घोषणा काफी प्रत्याशित थी। मई 2015 में, मस्क ने टेस्ला एनर्जी की घोषणा की, कंपनी की क्षमताओं को एक नए रिपोर्टिंग खंड में विस्तारित किया, जिसे अब ऊर्जा उत्पादन और भंडारण कहा जाता है । इसके दो उद्घाटन उत्पाद एक होम बैटरी और एक ग्रिड बैटरी थे।

नई बैटरी इलेक्ट्रिक स्टोरेज की अवधारणा का निर्माण करती हैं। टेस्ला एनर्जी जनरेशन और स्टोरेज को सपोर्ट करने के लिए, कंपनी ने नेवादा रेगिस्तान में एक विशाल बैटरी फैक्ट्री (उचित रूप से गिगाफैक्ट्री नाम से  ) का निर्माण किया है। इसकी दृष्टि दुनिया भर के 10 गिगाफैक्टरीज के रूप में बताती है।

6%

2019 में, ऊर्जा उत्पादन और भंडारण $ 1.5 बिलियन में लाया गया, जो टेस्ला के राजस्व का 6% था। ऑटोमोटिव राजस्व $ 20.8 बिलियन में लाया गया, 85% के लिए लेखांकन।

टेस्ला का पॉवरवॉल

Powerwall घर बैटरी है। पहली पीढ़ी के पावरवॉल को 2015 में लॉन्च किया गया था। अक्टूबर 2016 में एक अपडेटेड पावरवॉल 2.0 को मूल की स्टोरेज क्षमता से दोगुना करने की घोषणा की गई थी। 2020 में, दो पावरवॉल बैटरियों के साथ हार्डवेयर की लागत $ 14,100 है। EnergySage के अनुसार, इंस्टालेशन, जो सोलर इंस्टालेशन की कीमतों और कंपनियों की तुलना और शोध करता है, के अनुसार $ 2,000 से $ 8,000 तक कहीं भी इंस्टॉलेशन खर्च कर सकते हैं।

सोलर-प्लस-स्टोरेज सिस्टम के हिस्से के रूप में पावरवॉल को स्थापित करने के लिए सोलर जैसी ऊर्जा प्रणाली की आवश्यकता होती है।  स्थान और उपकरण के आधार पर औसतन  5 किलोवाट (किलोवाट) सौर ऊर्जा प्रणाली की लागत $ 8,500 से $ 16,000 के बीच है।

हालाँकि शुरुआती चरणों में यह अन्य विकल्पों की तुलना में महंगा हो सकता है, लेकिन सौर-प्लस-स्टोरेज सिस्टम स्थापित करना एक सार्थक निवेश हो सकता है। पावरवॉल का उपयोग बैकअप जनरेटर के रूप में किया जा सकता है। टेस्ला के मालिक अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के साथ-साथ घर के लिए पॉवरवॉल का भी उपयोग कर सकते हैं।

टेस्ला का पॉवरपैक

पावरपैक एक ग्रिड बैटरी है। इस बैटरी को केवल एक घर की तुलना में बहुत अधिक बिजली प्रदान करने का इरादा है। सबसे बड़ा लाभ में से एक संभावित रूप से ग्रिड से पूरी तरह से एक पूरे पारिस्थितिक तंत्र को लेने की क्षमता है। पावरपैक अपनी असाधारण बैकअप क्षमताओं के लिए भी जाना जाता है।

पावरपैक की जटिलताएं बड़े पैमाने पर इसके उपयोग को सीमित करती हैं। इसके कुछ उपयोगकर्ताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:

• दक्षिण अफ्रीका में एक लक्जरी लॉज
• फिजी में एक रिसॉर्ट
• दक्षिणी कैलिफोर्निया एडिसन द्वारा आवेदन
• कौआ का हवाई द्वीप
• अन्य

इलेक्ट्रिक बैटरियों में प्रतियोगिता

टेस्ला अपने सभी बैटरी निर्माण और विशेष रूप से अपनी कार बैटरी के लिए पैनासोनिक पर बहुत अधिक निर्भर करता है। अन्य इलेक्ट्रिक कार निर्माता भी इनरोड बना रहे हैं।

घर और ग्रिड बैटरी में, टेस्ला एकमात्र निर्माता नहीं है। घर में चलने वाली सौर बैटरी में, टेस्ला एलजी, ओरीसन, सोनेंन, सिंपलीपी पावर और सनवरेज के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। इलेक्ट्रिक ग्रिड ऊर्जा में, दावेदारों में स्ट्रेटा सोलर, एईएस और नेक्स्ट एरा शामिल हैं।

इलेक्ट्रिक कार बैटरी और सौर ऊर्जा चालित बैटरी चार्ज तकनीक है जो विकसित हो रही हैं। कार खरीदारों के लिए, एक टेस्ला कार अभी भी लक्जरी स्पोर्ट्सकार स्तर पर रैंक करती है जब यह कीमत की बात आती है, लेकिन ये कीमतें गिर रही हैं। घर और ग्रिड ऊर्जा के लिए, संग्रहीत ऊर्जा के माध्यम से लागत को कम करने का लक्ष्य है। संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करने पर घर और ग्रिड की लागत में काफी कमी आ सकती है लेकिन विनिर्माण और स्थापना लागत अभी भी कार्यान्वयन लागत को उच्च बनाते हैं जिसके लिए निवेश पर वास्तविक रिटर्न के लिए दीर्घायु की आवश्यकता होती है।