वितरित स्थान पर (डीएपी)
डिलीवर-एट-प्लेस (डीएपी) क्या है?
डिलीवर-एट-प्लेस (डीएपी) एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार शब्द है जिसका उपयोग किसी सौदे का वर्णन करने के लिए किया जाता है जिसमें एक विक्रेता सभी लागतों का भुगतान करने और किसी विशिष्ट स्थान पर बेचे जाने वाले माल के किसी भी संभावित नुकसान से पीड़ित होता है। डिलीवरी-ऑन-प्लेस समझौतों में, खरीदार आयात शुल्क और किसी भी लागू करों का भुगतान करने के लिए ज़िम्मेदार है, एक बार जब शिपमेंट निर्दिष्ट गंतव्य पर आ गई है, तो निकासी और स्थानीय करों सहित।
वाक्यांश “डिलीवर-एट-प्लेस” को 2010 में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) में अपने Incoterms international वाणिज्यिक शर्तों केआठवें प्रकाशन में पेश किया गया था।
चाबी छीन लेना
- डिलीवर-एट-प्लेस (डीएपी) एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार शब्द है जिसका उपयोग किसी सौदे का वर्णन करने के लिए किया जाता है जिसमें एक विक्रेता सभी लागतों का भुगतान करने और किसी विशिष्ट स्थान पर बेचे जाने वाले माल के किसी भी संभावित नुकसान से पीड़ित होता है।
- डिलीवर-ऑन-प्लेस का सीधा सा मतलब है कि विक्रेता सामान देने के सभी जोखिमों और लागतों को एक सहमति वाले स्थान पर लेता है।
- डिलीवर-एट-प्लेस एक अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शब्द है जिसे इंटरनेशनल चैम्बर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) में अपने इनोटर्मन्स के आठवें प्रकाशन में पेश किया गया था।
डिलीवर-एट-प्लेस (डीएपी) कैसे काम करता है
डिलीवर-एट-प्लेस का सीधा सा मतलब है कि विक्रेता सामान देने के सभी जोखिमों और लागतों को एक सहमति वाले स्थान पर लेता है। इसका मतलब है कि विक्रेता पैकेजिंग, प्रलेखन, निर्यात अनुमोदन, लोडिंग शुल्क और अंतिम वितरण सहित सभी चीजों के लिए जिम्मेदार है। खरीदार, बदले में, माल के उतारने और आयात के लिए उन्हें साफ करने के रूप में जोखिम और जिम्मेदारी लेता है।
एक डिलीवर-एट-प्लेस समझौता परिवहन के किसी भी रूप, या रूपों के संयोजन के लिए लागू होता है, और आमतौर पर उस बिंदु को सूचीबद्ध करता है जिस पर खरीदार वित्तीय जिम्मेदारियों को लेता है – उदाहरण के लिए, “डिलीवर-ऑन-प्लेस, पोर्ट ऑफ ओकलैंड।”
जब इसे 2010 में पेश किया गया था, तो डीएपी ने डिलिवरी ड्यूटी अनपेड (डीडीयू) शब्द को बदल दिया और, जबकि डीडीयू अभी भी बोलचाल में इस्तेमाल किया जा सकता है, डीएपी अब आधिकारिक शब्द है जिसका इस्तेमाल अंतरराष्ट्रीय व्यापार में किया जाता है।
डिलीवर-एट-प्लेस (डीएपी) के विपरीत डिलीवर ड्यूटी पेड है, जो इंगित करता है कि विक्रेता को कर्तव्यों, आयात निकासी और किसी भी करों को कवर करना होगा।
विशेष ध्यान
ICC और Incoterms के पीछे मुख्य चालक अंतरराष्ट्रीय अनुबंधों में काउंटर-पार्टी जिम्मेदारियों की स्पष्ट समझ की आवश्यकता है, खासकर जब यह कि कौन क्या जहाजों को आता है। आईसीसी ठोस परिभाषाएँ जारी करने के साथ, अनुबंध इनकॉटर्म्स का उल्लेख कर सकता है, और हस्ताक्षर करने वाले दलों को जिम्मेदारियों की साझा समझ है। Incoterms को अद्यतन करने के लिए usages को आसान बनाने और अप्रचलित शब्दों को हटाने के लिए किया जाता है। वितरित-स्थान पर उन सरलीकरणों में से एक था, क्योंकि परिभाषा परिवहन की विधि की परवाह किए बिना लागू होती है।
ICC की स्थापना 1919 में हुई थी और इसने 1936 से अपने अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक शब्दों के आठ अपडेट जारी किए हैं।
यहां तक कि डीएपी की व्यवस्था के लिए स्पष्ट दिशा निर्देशों के साथ, वहां अभी भी स्थितियां हैं कि इस तरह की जब माल incurs के वाहक के रूप में में परिणाम विवाद, विलंब शुल्क में से एक से उचित मंजूरी प्राप्त नहीं करने का एक परिणाम के रूप में समय में अनलोड करने में नाकाम रहने के लिए -एक आरोप पार्टियां। इन मामलों में, गलती आमतौर पर जो भी पार्टी के साथ होती है, वह समय पर प्रलेखन प्रदान करने में आमादा थी, लेकिन यह निर्धारित करना कठिन हो सकता है, क्योंकि प्रलेखन आवश्यकताओं को राष्ट्रीय और स्थानीय अधिकारियों द्वारा परिभाषित किया जाता है जो बंदरगाहों को नियंत्रित करते हैं और देश से अलग-अलग होते हैं। वास्तव में, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कानून परिभाषित अनुबंध शर्तों के लाभ के साथ भी जटिल हो सकता है।