टेस्ला के बिजनेस मॉडल में क्या बदलाव आता है?

पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार बढ़ रहा है। कारण कई हैं, जिनमें सुरक्षा और वाहन उत्सर्जन, तकनीकी विकास, और ग्राहकों की उम्मीदों को स्थानांतरित करने के नए नियम शामिल हैं। लेकिन इलेक्ट्रिक कारों के लिए मुख्य धारा की स्वीकृति और उत्साह का श्रेय टेस्ला मोटर्स इंक (टीएसएलए) और इसके अनोखे बिजनेस मॉडल को दिया जा सकता है ।

टेस्ला के संस्थापक और सीईओएलोन मस्क ने मिशन के साथ कंपनी को लॉन्च किया, “जल्द से जल्द बड़े पैमाने पर बाजार में इलेक्ट्रिक कारों को मजबूर करने के लिए टिकाऊ परिवहन के आगमन को तेज करने के लिए।”  यह मिशन टेस्ला के सफल बिजनेस मॉडल की रीढ़ है। 

चाबी छीन लेना

• टेस्ला का बिजनेस मॉडल प्रत्यक्ष बिक्री और सेवा पर आधारित है, फ्रेंचाइजी डीलरशिप पर नहीं।
• यह चार्जिंग स्टेशनों को रोलिंग करने पर विशेष ध्यान दे रहा है। यह इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने में सबसे बड़ी बाधा हो सकती है।
• टेस्ला ने घरों और व्यवसायों के लिए ऊर्जा भंडारण प्रणालियों को शामिल करने के लिए व्यवसाय मॉडल को बढ़ाया है।

टेस्ला का पहला उत्पाद

टेस्ला ने बाजार में खुद को स्थापित करने के लिए एक अनूठा तरीका अपनाया। अपेक्षाकृत सस्ती कार बनाने की कोशिश करने के बजाय, यह बड़े पैमाने पर उत्पादन और बाजार का निर्माण कर सकता है, इसके विपरीत एक आकर्षक कार बनाने के बजाय इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग पैदा करने पर ध्यान केंद्रित किया गया।

टेस्ला की वेबसाइट पर एक पोस्ट में, सीईओ एलोन मस्क ने कंपनी के मिशन के बारे में यह कहा, “अगर हम अपने पहले उत्पाद को [बड़े पैमाने पर विपणन] कर सकते थे, तो हमारे पास होगा, लेकिन यह एक स्टार्टअप कंपनी के लिए हासिल करना असंभव था जिसने कभी निर्माण नहीं किया था।” कार और जिसमें एक प्रौद्योगिकी पुनरावृत्ति और पैमाने की कोई अर्थव्यवस्था नहीं थी।हमारा पहला उत्पाद महंगा होने जा रहा था, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसा दिखता था, इसलिए हमने एक स्पोर्ट्स कार बनाने का फैसला किया, क्योंकि ऐसा लग रहा था कि इसके गैसोलीन विकल्पों के साथ प्रतिस्पर्धी होने का सबसे अच्छा मौका था। “

इसलिए, टेस्ला ने बाजार में पहली बार उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक लग्जरी स्पोर्ट कार, टेस्ला रोडस्टर पहुंचाई।कंपनी ने जनवरी 2012 में उत्पादन समाप्त करने से पहले लगभग 2,500 रोडस्टर्स बेचे।  ऐसी संख्या नहीं जो जनरल मोटर्स में किसी भी तरह की नसों को नुकसान पहुंचाएगी।

अगला चरण

एक बार टेस्ला ने अपना ब्रांड स्थापित किया और अपनी कॉन्सेप्ट कार को बाज़ार में पहुंचाया और वितरित किया, इसने अपने व्यवसाय मॉडल को फिर से मजबूत किया। टेस्ला का बिजनेस मॉडल अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने, सर्विसिंग और चार्ज करने के लिए तीन-आयामी दृष्टिकोण पर आधारित है। 

प्रत्यक्ष बिक्री

फ्रेंचाइज्ड डीलरशिप के जरिए बेचने वाले अन्य कार निर्माताओं के विपरीत, टेस्ला उपभोक्ताओं को सीधे बेचता है। इसने कंपनी के स्वामित्व वाले शोरूम और दीर्घाओं का एक अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क बनाया है, जो ज्यादातर शहरी केंद्रों में है।

बिक्री चैनल के मालिक होकर, टेस्ला का मानना ​​है कि यह अपने उत्पाद विकास की गति में एक लाभ प्राप्त कर सकता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात, यह एक बेहतर ग्राहक खरीदने का अनुभव बनाता है। कार डीलरशिप के विपरीत, टेस्ला शोरूम में ब्याज की संभावित संभावनाएं नहीं हैं। ग्राहक केवल टेस्ला-नियोजित बिक्री और सेवा कर्मचारियों के साथ सौदा करते हैं।

शोरूम, सर्विस प्लस सेंटर (खुदरा और सेवा केंद्र का एक संयोजन), और सेवा सुविधाओं सहित, टेस्ला में 2019 के अंत तक दुनिया भर में 429 स्थान हैं।  टेस्ला ने इंटरनेट बिक्री का उपयोग भी किया है – उपभोक्ता अनुकूलित कर सकते हैं और एक टेस्ला ऑनलाइन खरीद।

होम सर्विसेज

कुछ क्षेत्रों में, टेस्ला रोजगार देता है जिसे टेस्ला रेंजर्स कहते हैं – मोबाइल तकनीशियन जो घर पर कॉल करते हैं। कुछ मामलों में, सेवा को दूरस्थ रूप से वितरित किया जाता है। मॉडल एस वायरलेस तरीके से डेटा अपलोड कर सकता है, इसलिए तकनीशियन कभी भी शारीरिक रूप से कार को छूने के बिना कुछ समस्याओं को देख और ठीक कर सकते हैं। 

सुपरचार्जर नेटवर्क

टेस्ला ने “सुपरचार्जर स्टेशनों” का अपना नेटवर्क बनाया है जहाँ ड्राइवर अपने टेस्ला वाहनों को लगभग 30 मिनट में मुफ्त में चार्ज कर सकते हैं। बेशक, उद्देश्य यह है कि इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने की दर को तेज करके उन्हें सस्ता और आसानी से चालू रखा जा सके।

टेस्ला के मॉडल

टेस्ला ने स्पोर्टी रोडस्टर के साथ बाजार में प्रवेश किया।जब उसने जून 2012 में अपनी मॉडल एस सेडान को पेश किया, तो उसने रोडस्टर का उत्पादन बंद कर दिया।

टेस्ला ने सितंबर 2015 में अपनी पहली एसयूवी, मॉडल एक्स की डिलीवरी शुरू की।

पहली मॉडल 3 डिलीवरी जुलाई 2017 में सस्ती कारों की श्रेणी में टेस्ला के प्रवेश के रूप में बंद हो गई।  2020 में, इसका बेस मॉडल $ 36,200 से शुरू हुआ।

$ 200,000

नए सुपरचार्ज्ड टेस्ला रोडस्टर का आधार मूल्य, “दुनिया की सबसे तेज कार” के रूप में माना जाता है।

टेस्ला ने अपने कई बिक्री केंद्रों को चार्जिंग स्टेशनों सहित सेवा केंद्रों के साथ जोड़ा है। उनका मानना ​​है कि एक नए क्षेत्र में एक सेवा केंद्र खोलना ग्राहक की बढ़ती मांग के अनुरूप है। ग्राहक सेवा केंद्रों या सेवा प्लस स्थानों पर अपने वाहनों को चार्ज या सेवा दे सकते हैं।

टेस्ला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक का उत्पादन भी करता है।ट्रक 2kWh प्रति मील से कम की ऊर्जा खपत का दावा करता है।कंपनी का दावा है कि वह 30 मिनट के चार्ज पर 400 मील की दूरी तय कर सकती है, और यह भविष्य में 600 मील से अधिक दूरी तक फैलने पर काम कर रही है।7। यूपीएस ट्रक के लिए प्री-ऑर्डर करने वाली कंपनियों में से एक थी, जिसे 2019 में पेश किया गया था।  

टेस्ला का नवीनतम मॉडल रोडस्टर का एक सुपरचार्ज्ड संस्करण है जो कंपनी का दावा है कि “दुनिया की सबसे तेज कार” है, 1.9 सेकंड में 0-60 जाने में सक्षम है।  नई गाड़ी का वितरण $ 200,000 का एक आधार मूल्य के साथ 2021 में की उम्मीद है,। 

अन्य टेस्ला उत्पाद

अगर आपको याद हो तो टेस्ला के मिशन का एक हिस्सा “टिकाऊ परिवहन के आगमन को तेज करना” है।  उस अंत तक, टेस्ला अन्य ऑटो निर्माताओं को पावरट्रेन सिस्टम और घटक बेचता है ।

अप्रैल 2015 में, इसने पॉवरवॉल नामक होम बैटरी की एक लाइन शुरू की, जो घरों या व्यवसायों में ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के रूप में काम करती है।  वे सौर ऊर्जा प्रणाली से जुड़ने के लिए होते हैं और बिजली के बाधित होने या चरम की मांग अधिक होने पर बैकअप पावर के रूप में उपयोग किया जा सकता है।  टेस्ला सोलर पैनल और फुल सोलर रूफिंग भी बेचता है, जो सोलर पैनल से बनी एक छत है जो अभी भी एक छत की तरह दिखता है। 

अपने प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माताओं की तरह, टेस्लावाहन ऋण और पट्टों सहित नकारात्मक पहलू प्रदानकरता है ग्राहक को इसे फिर से बेचना चाहते हैं। 

टेस्ला एक टेक कंपनी है?

कई वित्तीय विश्लेषक और निवेशक टेस्ला को एक कार कंपनी के बजाय एक प्रौद्योगिकी कंपनी के रूप में देखते हैं। कम से कम, यही है कि उन्होंने 2013 में शुरू होने वाले अपने स्टॉक मूल्य की वृद्धि को सही ठहराया, जब एक वर्ष के भीतर 300% से अधिक की गोली मार दी।

टेस्ला और कंपनियों के बीच ने एक टुकड़ा भी  चलाया, जिसमें  टेस्ला की तुलना Apple Inc. (AAPL) और अल्फाबेट इंक (GOOGL) से की गई थी।

इसके बाद, मॉर्गन स्टेनली विश्लेषक एडम जोनास, जो कंपनी के शुरुआती दिनों से टेस्ला बैल रहे हैं, ने स्टॉक को “पूर्ण परिपक्वता पर” $ 103 का मूल्य लक्ष्य दिया।  जनवरी 2021 के मध्य तक, TSLA $ 847.95 पर कारोबार कर रहा था।

टेस्ला और टेक क्षेत्र के बीच समानता के कई बिंदु हैं। टेस्ला ने  तकनीकी क्षेत्र के विघटन का श्रेय ग्रहण किया है  । अन्य तकनीकी कंपनियों की तरह, टेस्ला  उपभोक्ताओं को सीधे बेचकर, स्टॉडी ऑटोमोटिव उद्योग के भीतर मौजूदा व्यावसायिक मॉडल को बदलने पर आमादा है  । इसके उत्पाद की पाइपलाइन और संस्थापक Apple जैसी प्रतिष्ठित टेक कंपनियों के लिए एक वफादार के समान हैं।

और टेस्ला में निवेशकों, कई प्रौद्योगिकी कंपनियों में निवेशकों की तरह, तिमाही घाटे की लंबी अवधि के दौरान रोगी बने रहे। उन्हें अंतिम रूप से पुरस्कृत किया गया: टेस्ला ने 2020 की तीसरी तिमाही के लिए लाभ के पांचवें तिमाही की रिपोर्ट की।

तल – रेखा

यह इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े पैमाने पर गोद लेने में सबसे बड़ी बाधा है: यह बुनियादी ढांचे के बिना चलते रहने के लिए नहीं हो सकता है। टेस्ला की योजना अमेरिका, यूरोप और एशिया में सुपरचार्जर स्टेशनों के अपने नेटवर्क को जोड़ने की है।

टेस्ला ने इलेक्ट्रिक कार या यहां तक ​​कि लक्जरी इलेक्ट्रिक कार का आविष्कार नहीं किया। लेकिन टेस्ला ने बाजार में सम्मोहक इलेक्ट्रिक कारों को लाने के लिए एक सफल व्यवसाय मॉडल का आविष्कार किया । रणनीति का हिस्सा इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में आने वाली सबसे बड़ी बाधाओं में से एक को हल करने के लिए चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बना रहा था – लंबी यात्राओं पर ईंधन भरना। टेस्ला के अनूठे बिजनेस मॉडल, जिसमें बिक्री और सेवा पर नियंत्रण रखना शामिल है, एक कारण यह है कि इसके शुरुआती सार्वजनिक पेशकश के बाद से इसका स्टॉक बढ़ गया है।